在富臨精工扭矩沖擊實驗室內，技術人員正在做實驗準備。
記者 尹秦 攝
□ 記者 尹秦 王澤宇
近日，在富臨精工股份有限公司的四川省新能源汽車驅動系統工程技術研究中心的扭矩沖擊實驗室內，一枚齒輪齒軸正在試驗臺上高速運轉。
富臨精工試驗工程師賈俊緊盯著屏幕上的數據曲線告訴記者：“這個實驗要持續3天，完成6萬次扭轉沖擊，通過這樣的極限測試，產品才能進入制造階段。”
這個看似普通的實驗，正是富臨精工新能源汽車關鍵零部件中試研發平臺的日常，每一個零部件都要經歷這樣的“千錘百煉”，才能裝上飛馳的新能源汽車。
作為連接實驗室成果與量產車間的“橋梁”，這個剛獲得市級認定的中試研發平臺，正以精準測試和嚴苛驗證，為綿陽乃至全國新能源汽車零部件產業破解“從樣品到產品”的轉化難題。
“新能源汽車是國家戰略性新興產業，對公司和綿陽產業鏈來說都是發展機遇。我們的中試研發平臺，就是要把實驗室里的創新想法，變成能穩定量產、經得起市場考驗的零部件。”平臺負責人呂齊健介紹，平臺涵蓋了研發、試驗、制造、檢測等階段，聚焦新能源動力驅動系統、智能懸架系統、冷卻系統、熱管理系統四大類產品。
深耕行業多年，富臨精工已積累了豐富的成果轉化經驗，面對技術難題，平臺有一套“組合拳”。“只要出現問題，就組建專題攻關小組，設計、工藝、試驗、檢測、生產人員‘一對一’對接，再用專業質量工具排查，把制造風險消滅在量產前。”呂齊健介紹。
目前，平臺正全力推進新能源汽車動力傳動系統、熱管理系統總成，以及減速器、電子水泵、電磁閥等核心部件的技術創新和產品升級，每一個突破都要經過上百次實驗驗證。
而作為綿陽“587+”重點產業鏈上的重要一環，這個平臺不僅服務企業內部，更向產業鏈上下游企業敞開大門，提供新能源汽車零部件的裝配工藝開發、精密加工工藝開發、非標試驗設備開發及試驗檢測服務。
更重要的是，平臺搭建起了產學研用的“立交橋”。已與西南科技大學、綿陽城市學院等高校建立“產學研用”合作，與中物院、長虹、九洲、綿陽計量測試等均有試驗檢測類技術合作，讓平臺的創新資源不斷匯聚。同時，通過引入模擬仿真技術、精密測試設備和智能制造系統，持續優化中試流程。
“我們將定期舉辦技術研討會和培訓活動，促進企業間的交流合作。”呂齊健表示，通過建立技術聯盟、共享研發資源等方式，正在形成協同創新的良好生態。
本次獲得市級中試研發平臺的認定，為平臺發展打開了更廣闊的空間。展望未來，平臺制定了清晰的發展規劃：持續加大投入，購置高精度動態性能測試臺、電磁兼容性檢測設備等先進儀器；創新優化中試服務水平，引入模擬仿真技術、智能制造系統；逐步擴大平臺規模，增加電驅動系統、熱管理系統等零部件的中試生產線。
“聚焦齒軸、精密電磁閥等核心賽道，強化數字賦能，深化生態協同，力爭在新能源汽車零部件領域處于領先地位。”呂齊健表示，平臺將以技術創新為引擎，縮短成果轉化周期、提高轉化成功率，讓更多“綿陽造”新能源汽車零部件走向全國，為我國從汽車大國邁向汽車強國、推動綠色發展注入“綿陽力量”。
編輯：李志
