今年國慶中秋長假，貴州省黔南布依族苗族自治州荔波縣迎來了客流高峰，其中小七孔景區(qū)以7.75萬人次的單日客流量，創(chuàng)造了新紀錄。2023年8月，隨著貴陽至南寧高速鐵路全線通車運營，偏居貴南的荔波縣，生動詮釋了“高鐵一響，黃金萬兩”的現實圖景。
荔波之變，只是貴南高鐵賦能地方發(fā)展的一個縮影。貴南高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路網的關鍵一環(huán)，更是一場跨越喀斯特地貌的工程奇跡，一條激活區(qū)域發(fā)展的經濟走廊，一座促進山海相連的合作橋梁。
“地球褶皺”上架天路
貴南高鐵堪稱架設在“地球的褶皺”之上的鋼鐵巨龍，線路縱貫九萬大山、苗嶺山脈，穿越云貴高原向廣西丘陵的過渡地帶橋隧比超過了90%，建設者幾乎是在鑿空群山、飛跨峽谷中鋪就鋼軌。
穿行于荔波喀斯特世界自然遺產地緩沖區(qū)的九萬大山一號隧道，全長超17公里，隧道洞身共穿越9套地層、3條斷層、2條可溶巖與非可溶巖接觸帶，地質異常復雜。“我們在施工中累計發(fā)現大小溶洞680處，平均每掘進20米就遇到一處，仿佛在‘溶洞迷宮’中開路。”時任中鐵十八局貴南高鐵6標項目經理的李開軍告訴記者，隧道設計的日最大涌水量達72萬立方米，“相當于380個標準游泳池的蓄水量。”
據介紹，建設團隊在施工過程中積極優(yōu)化施工方案，按照弱爆破、短進尺、強支護、勤測量的原則，對隧道掘進過程中裸露出來的巖石及時加固，安裝鋼拱架，每推進1米就立即用混凝土澆筑，保障了隧道施工安全。
建設貴南高鐵，在生態(tài)保護上同樣面臨極限考驗。貴南高鐵全線最長橋梁——澄江雙線特大橋，全長15.5公里，其中有2.56公里穿過國家濕地公園和水源保護區(qū)。為減少生態(tài)影響，建設者創(chuàng)新采用56米大跨度節(jié)段拼裝梁技術，減少橋墩34個，避免棄渣占地1200平方米，還首次在西南地區(qū)鐵路建設中運用“橋跨異位拼裝、整體頂推滑移”工藝，讓180米拱加勁連續(xù)梁輕盈跨越了蘭海高速。
歷時7年建設，貴南高鐵在“喀斯特地質博物館”上打造了一座超級工程。如今，當高速列車飛馳在莽莽群山之間，中國建設者們的拼搏奮斗與創(chuàng)新智慧躍然眼前。
重塑地方經濟格局
“過去乘坐大巴，從貴陽到荔波要4小時，現在最快的高鐵只要1小時。”貴南高鐵荔波站站長馮行健說，貴南高鐵把荔波拉進了貴陽、南寧“兩小時朋友圈”，并借助貴廣、滬昆、成貴等干線鐵路融入全國高鐵網。
成鐵集團貴陽車站客運科副科長王嘯群告訴記者，貴州鐵路優(yōu)化列車開行時間表，今年一季度荔波站滿圖開行列車51趟，到二季度增至73趟。
圍繞“高鐵+旅游”，荔波推出“小車小團”定制線路12條，瑤山古寨、茂蘭保護區(qū)等57個景點串珠成鏈，催生了文旅新業(yè)態(tài)的“百花齊放”。荔波小七孔景區(qū)創(chuàng)新推出了“小七孔世遺探險部落”“鴛鴦湖透明游船”；酷玩森林景區(qū)推出了洞穴皮劃艇、洞穴露營、懸崖咖啡等業(yè)態(tài)，讓游客上至懸崖咖啡，下到溶洞探險，體驗“上天入地”的獨特旅程……
貴南高鐵正重塑著地方經濟的發(fā)展格局。荔波縣委書記葉霖表示，高鐵開通運營讓荔波的“朋友圈”更加廣泛，高效、快速的出行方式重新定義了荔波“1小時通勤圈”“2小時生活圈”“8小時交通圈”，帶來了人流、物流、資金流的高速流動，進一步強化了荔波與粵港澳、北部灣、湘川渝等地區(qū)的溝通聯(lián)系、景區(qū)聯(lián)動和資源共享。
數據顯示，荔波的遠程客源占比由貴南高鐵開通前的18%提升至目前的42%，來自粵港澳大灣區(qū)、成渝、長三角等地的游客增幅最為明顯。
隨著貴南高鐵全線開通運營，不僅結束了廣西河池市不通高鐵的歷史，也讓廣西14個設區(qū)市全面實現市市通高鐵動車，開啟了地區(qū)發(fā)展新篇章。如今，廣西東聯(lián)、西進、南通、北達的現代化路網越織越密、布局更加合理，以南寧為中心的“12310”高鐵交通圈更加便捷。
開啟區(qū)域協(xié)作新篇章
作為黔桂兩地首條設計時速達350公里的高鐵，貴南高鐵成為打破地域壁壘、促進區(qū)域協(xié)同的“黏合劑”，讓西南與華南地區(qū)形成更緊密的發(fā)展共同體。
黔南州委常委、常務副州長丁毅說，貴南高鐵不僅是一條交通大動脈，也是一條黃金旅游通道。借助貴南高鐵，黔桂兩省區(qū)的合作駛入快車道，兩地政府加快推進旅游線路互推、農產品市場互通、產業(yè)項目共建，聯(lián)合推出“高鐵+景區(qū)”聯(lián)票、跨省游精品線路，實現客源互送。
毗鄰的貴州黔南與廣西河池借助貴南高鐵，正由山水相依加速向發(fā)展相融轉化。今年3月，兩地政府簽署多份戰(zhàn)略合作協(xié)議，在推動景區(qū)互聯(lián)、游客互迎、旅行社互助、品牌聯(lián)創(chuàng)、合作聯(lián)建等方面深化合作，加快實現兩地景區(qū)通道互聯(lián)互通，加大“荔波—南丹—天峨—羅甸—巴馬—鳳山—環(huán)江”旅游精品圈的融合力度，打造跨景區(qū)旅游產品，聯(lián)手創(chuàng)建大旅游模式，打響“黔山桂水”品牌。
河池市副市長翟紅玲表示，河池、黔南兩地將根據各自的產業(yè)基礎和資源優(yōu)勢，依托各類園區(qū)平臺，謀劃建設跨區(qū)域的產業(yè)園區(qū)或“飛地園區(qū)”，深化工業(yè)、農業(yè)、服務業(yè)、能源、低空經濟、大數據等產業(yè)領域對接與合作，推動兩地產業(yè)體系深度融合，協(xié)同培育特色產業(yè)集群，實現優(yōu)勢互補、互利共贏、協(xié)調發(fā)展。
更深遠的意義在于，貴南高鐵也優(yōu)化了西部對外開放格局。貴南高鐵通過貴陽鐵路樞紐與貴廣高鐵、滬昆高鐵、成貴高鐵、渝貴鐵路等線路連接，通過南寧鐵路樞紐與南廣高鐵，以及南寧至北海、防城港、崇左等北部灣城市群間的城際鐵路相連，構成中國西南至華南沿北部灣地區(qū)的高速鐵路大通道。
從地方經濟提檔升級，再到區(qū)域協(xié)作深度融合，貴南高鐵的價值正持續(xù)釋放。如今，這條跨越山海的鋼鐵動脈，不僅改變了時空距離，也讓“藏在深閨”的資源走向市場，成為黔桂兩地高質量發(fā)展的新引擎。（記者 吳秉澤 王新偉）
編輯：郭成
