走進(jìn)位于北外灘的博泰車(chē)聯(lián)網(wǎng)總部，多面掛滿(mǎn)專(zhuān)利證書(shū)的“專(zhuān)利墻”讓人第一眼就感到震撼。
截至目前，博泰車(chē)聯(lián)網(wǎng)累計(jì)申請(qǐng)專(zhuān)利超過(guò)6000件，其中發(fā)明專(zhuān)利申請(qǐng)量占比超80%，覆蓋操作系統(tǒng)、人機(jī)交互、云端服務(wù)等智能座艙全鏈條。
智能汽車(chē)是全球化競(jìng)爭(zhēng)的重要“戰(zhàn)場(chǎng)”之一。目前，博泰車(chē)聯(lián)網(wǎng)赴港IPO進(jìn)程已邁入最后沖刺階段。
“我們不可能拿著‘舊地圖’找到‘新世界’。”在博泰車(chē)聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)始人應(yīng)宜倫看來(lái)，“在當(dāng)下的時(shí)代，必須用新眼光，拿著‘新地圖’，才能更加穩(wěn)健地走向未來(lái)。”
創(chuàng)新基因：一張駛向未知海域的新地圖
2009年，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)仍以燃油車(chē)為主流，3G網(wǎng)絡(luò)剛剛起步。當(dāng)絕大多數(shù)企業(yè)還在傳統(tǒng)汽車(chē)電子領(lǐng)域“精耕細(xì)作”時(shí)，成立不久的博泰車(chē)聯(lián)網(wǎng)做出了一個(gè)大膽決定：研發(fā)基于3G網(wǎng)絡(luò)的智能車(chē)載系統(tǒng)。
“當(dāng)時(shí)，不少高管還不能理解，反對(duì)的聲音比較多。”應(yīng)宜倫回憶。但他力排眾議，堅(jiān)信智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)將引領(lǐng)汽車(chē)的未來(lái)。
這份前瞻性，讓博泰成為中國(guó)汽車(chē)智能化最早的破局者之一——
2010年，推出中國(guó)首個(gè)3G車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)；率先研發(fā)出中文車(chē)載語(yǔ)音系統(tǒng)；率先開(kāi)發(fā)出首個(gè)車(chē)載擁堵規(guī)避導(dǎo)航；推出全球首款利用車(chē)身面板發(fā)聲并融合車(chē)身面板振動(dòng)感知的固態(tài)聲場(chǎng)智能系統(tǒng)。
“小公司講創(chuàng)新，大公司講標(biāo)準(zhǔn)。”應(yīng)宜倫認(rèn)為。博泰選擇了一條“不走平常路”的差異化競(jìng)爭(zhēng)策略——押注中國(guó)蓬勃發(fā)展的通信技術(shù)（3G/4G/5G）和快速普及的智能手機(jī)生態(tài)，將汽車(chē)重塑為“移動(dòng)智能終端”。
早在公司規(guī)模尚小時(shí)，應(yīng)宜倫預(yù)見(jiàn)到智能汽車(chē)領(lǐng)域必將重演智能手機(jī)的“專(zhuān)利大戰(zhàn)”。
對(duì)于專(zhuān)利布局，博泰車(chē)聯(lián)網(wǎng)的章法是：從底層硬件架構(gòu)（域控制器）、中間件協(xié)議棧到頂層應(yīng)用生態(tài)的縱向貫通；覆蓋車(chē)載近場(chǎng)通信、場(chǎng)景化服務(wù)引擎等延伸領(lǐng)域的橫向拓展；形成“端-管-云”全棧式技術(shù)壁壘的立體防護(hù)。相關(guān)資料顯示，博泰近三年累計(jì)研發(fā)投入超7億元。
更關(guān)鍵的一步，是與華為的交叉授權(quán)合作，不僅大幅降低了博泰全球化過(guò)程中的專(zhuān)利風(fēng)險(xiǎn)，更進(jìn)一步鞏固博泰在智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)領(lǐng)域知識(shí)產(chǎn)權(quán)的優(yōu)勢(shì)地位。
據(jù)咨詢(xún)機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)，截至2024年底，博泰的注冊(cè)發(fā)明專(zhuān)利數(shù)量在國(guó)內(nèi)智能座艙和智能網(wǎng)聯(lián)解決方案供應(yīng)商中排名第一。
技術(shù)攻堅(jiān)：打造中國(guó)汽車(chē)自主“魂”與“芯”
以創(chuàng)新為引領(lǐng)，突破核心技術(shù)領(lǐng)域的制約，博泰車(chē)聯(lián)網(wǎng)深度參與國(guó)家發(fā)改委、科技部等重大攻關(guān)和科研項(xiàng)目，推動(dòng)智能汽車(chē)操作系統(tǒng)國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程。構(gòu)建了多元化的OS戰(zhàn)略：形成自主可控的智能座艙操作系統(tǒng)；基于鴻蒙系統(tǒng)打造自主智能座艙操作系統(tǒng)。
博泰車(chē)聯(lián)網(wǎng)的專(zhuān)利墻
博泰車(chē)聯(lián)網(wǎng)堅(jiān)持兩手都要硬——既要自主可控，也要擁抱開(kāi)放。在芯片領(lǐng)域，多路并進(jìn)：與國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的半導(dǎo)體企業(yè)成立合資公司，并發(fā)起組建“智能汽車(chē)芯片自主安全可控創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟”，強(qiáng)化產(chǎn)業(yè)安全可控；聯(lián)合國(guó)家新能源汽車(chē)技術(shù)創(chuàng)新中心建立車(chē)規(guī)芯片實(shí)驗(yàn)室，推動(dòng)國(guó)產(chǎn)芯片定義、測(cè)試與認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)化。
更重要的創(chuàng)新，當(dāng)屬全球首創(chuàng)技術(shù)“汽車(chē)全場(chǎng)景智慧交互系統(tǒng)”。
四年前，博泰車(chē)聯(lián)網(wǎng)團(tuán)隊(duì)提出“汽車(chē)面板發(fā)聲”這一概念，并開(kāi)展技術(shù)攻關(guān)，成功研發(fā)出利用車(chē)身面板發(fā)聲并融合車(chē)身面板振動(dòng)感知的量產(chǎn)交互方案——汽車(chē)全場(chǎng)景智慧交互系統(tǒng)。
該系統(tǒng)利用厚度為1毫米的超薄大功率壓電振子驅(qū)動(dòng)車(chē)身面板發(fā)聲，并融合面板振動(dòng)感知能力，讓汽車(chē)化身“會(huì)說(shuō)話的智能體”。
企業(yè)技術(shù)人員為記者演示，只要輕輕敲擊車(chē)身面板的任何一個(gè)地方，說(shuō)“播放音樂(lè)”，就能欣賞音樂(lè)；說(shuō)“撥打車(chē)主電話”，就能實(shí)現(xiàn)與車(chē)主通話……
從車(chē)外環(huán)繞立體聲到車(chē)身敲擊控制，該技術(shù)正重新定義人車(chē)交互的邊界。
出海破局：形成“上海設(shè)計(jì)，海外布局”新范式
在應(yīng)宜倫的眼中，上海是民營(yíng)科創(chuàng)企業(yè)的最佳創(chuàng)業(yè)地之一。
上海對(duì)科技創(chuàng)新的鼓勵(lì)政策以及其產(chǎn)業(yè)聚合力、人才虹吸力、國(guó)際化輻射力，精準(zhǔn)匹配博泰在智能汽車(chē)領(lǐng)域的技術(shù)攻堅(jiān)、生態(tài)整合及全球化布局需求，使其能依托城市勢(shì)能實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。
博泰車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)展廳
上海金融機(jī)構(gòu)更是為博泰車(chē)聯(lián)網(wǎng)提供190億元的意向授信額度，支持研發(fā)投入。
選擇落戶(hù)虹口北外灘，博泰車(chē)聯(lián)網(wǎng)看中是這里匯聚的金融資源、復(fù)旦、同濟(jì)、上財(cái)?shù)雀咝？蒲辛α恳约爸锌圃杭嘉锼却笤捍笏瑯?gòu)成了滋養(yǎng)創(chuàng)新的“雨林生態(tài)”。
從專(zhuān)精特新“小巨人”、上海硬核科技TOP100等榮譽(yù)申報(bào)、產(chǎn)學(xué)研對(duì)接，到上市籌備的綠色通道與金融支持，虹口區(qū)為博泰車(chē)聯(lián)網(wǎng)提供了全方位的賦能。
目前，博泰車(chē)聯(lián)網(wǎng)的智能座艙方案已成功打入歐洲豪華品牌供應(yīng)鏈，并通過(guò)了中歐“雙認(rèn)證”，已獲得國(guó)際頂級(jí)車(chē)企的訂單。
在應(yīng)宜倫看來(lái)，中國(guó)技術(shù)出海的成功，本質(zhì)是“全球化視野” 與 “本土化精耕” 的平衡藝術(shù)：既要在規(guī)則層面成為 “世界公民”，又要在技術(shù)與管理層面守住 “中國(guó)基因”，才能在全球市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中構(gòu)建可持續(xù)的核心優(yōu)勢(shì)。
博泰車(chē)聯(lián)網(wǎng)的實(shí)踐，也折射出中國(guó)技術(shù)出海的深層邏輯轉(zhuǎn)換——從單一的 “產(chǎn)品適配” 邁向 “標(biāo)準(zhǔn)協(xié)同 + 體系輸出”。
當(dāng)企業(yè)能以一套兼容多市場(chǎng)規(guī)則的技術(shù)底座、供應(yīng)鏈體系和管理框架參與全球競(jìng)爭(zhēng)時(shí)，不僅能規(guī)避合規(guī)風(fēng)險(xiǎn)，更能通過(guò)規(guī)模化效應(yīng)釋放成本優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)從 “被動(dòng)適應(yīng)規(guī)則” 到 “主動(dòng)引領(lǐng)標(biāo)準(zhǔn)”的跨越。
據(jù)了解，過(guò)去五年，中國(guó)乘用車(chē)智能解決方案的市場(chǎng)規(guī)模經(jīng)歷了一輪高速發(fā)展期，從2020年的748億元增至2024年的2524億元，復(fù)合年增長(zhǎng)率達(dá)到35.5%，根據(jù)機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，2029年市場(chǎng)規(guī)模有望擴(kuò)大至近6000億元。
目前博泰車(chē)聯(lián)網(wǎng)累計(jì)融資超40億元，估值超百億元。面對(duì)智能汽車(chē)的下一個(gè)十年，應(yīng)宜倫認(rèn)為競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)將徹底轉(zhuǎn)向：“汽車(chē)正從交通工具演變?yōu)?lsquo;AI+移動(dòng)空間’。AI不是功能疊加，而是重構(gòu)汽車(chē)價(jià)值鏈的體驗(yàn)革命引擎。唯有將技術(shù)轉(zhuǎn)化為用戶(hù)可感知的價(jià)值，才能定義下一代汽車(chē)。”
博泰車(chē)聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)應(yīng)宜倫在生產(chǎn)線上指導(dǎo)
編輯：郭成
