新華社北京6月16日電 題：76秒，下線一輛車！——在小米汽車工廠感悟分秒間的創新力
新華社記者陳芳、溫競華、陳旭
占地面積超70萬平方米，相當于100個足球場大小的超級工廠；每76秒就可以產出一輛新能源汽車，我國車企生產的一些新紀錄在這里誕生……京郊午后，陽光將小米汽車工廠銀灰色的巨型廠房輪廓勾勒得棱角分明，車間內涌動著創新的脈動。
更智慧、更柔性、更綠色——這是現代化汽車工廠的新氣質，數字技術全鏈條全方位對生產線賦能，人工智能與機器人技術以前所未有的速度重塑生產邏輯。參加“活力中國調研行”主題采訪活動的記者們不禁感嘆：汽車制造業加速步入智能時代。
6月16日，機器人在北京小米汽車工廠車間流水線上工作。新華社記者 鄭煥松 攝
“推開”壓鑄車間厚重的隔音門，富有生命力的“智造”韻律撲面而來：9100噸一體化壓鑄機，如同一只鋼鐵巨獸，將熾熱的鋁合金溶液注入模具。“傳統后地板件需要70多個零部件焊接，現在一次成型。”車間的工程師介紹，這個大塊頭的壓鑄設備全球領先，彰顯著汽車制造業挑戰高峰的勇氣與實力。
一路穿行車身車間腹地，記者感受最深的不是單一機械臂飛舞作業，而是超700個機器人有條不紊地作業，各自繁忙又渾然一體。“嗒、嗒、嗒”，現場的機械馬達低鳴與氣動工具嘶鳴聲此起彼伏。在200多道關鍵工序中，自動化率達到100%。
6月16日，參觀者在北京小米汽車工廠的科技展廳了解小米汽車鎧甲籠式鋼鋁混合車身。新華社記者 鄭煥松 攝
安全是一輛新能源汽車的生命線。小到一個壓鑄件的內部結構，大到整車結構安全、電池安全，容不得一絲一毫的疏忽。
記者在現場看到，大壓鑄件成型后，就像人在醫院體檢一樣，由X光機連拍28張片子，電腦中自研的AI質檢技術代替人眼識別，效率能提高幾十倍。“0.01毫米偏差都會觸發警報，以前靠老師傅手感，現在靠數據說話。”技術工程師說。
時間拉回到2021年3月，小米宣布造車，引發社會廣泛關注：從手機廠商轉入汽車這一嶄新的賽道，小米能行嗎？小米集團創始人、董事長兼CEO雷軍說：為夢想而戰，不怕失敗！
創新，很多時候需要一股死磕到底的勁兒。從底層核心技術做起，核心材料自研，安全把關嚴苛，認認真真造一輛好車……僅僅14個月，小米交付了超25萬輛車。敢于同全球最強的對手比拼，小米SU7 Ultra量產車在德國紐北賽道上跑出7分04秒957的圈速，成為紐北賽道史上最快的量產電動車。
從智能手機、智能家電，到智能工廠、新能源汽車、自研芯片，硬核科技新賽道“從0到1”如何跨越？
在雷軍看來，創新持續投入的重要性不言而喻：“堅定‘技術為本’的鐵律，小米過去5年投入超1000億元用于研發，在很多核心能力上取得了長足的進展，未來5年計劃再投入2000億元，繼續沖刺新一代全球硬核科技的新高峰。”
創新不是低水平重復。“過去5年，我們堅定推進高端化戰略。”雷軍說，面對汽車市場的激烈競爭，小米秉持長期主義，提升硬核競爭力，注重消費者的多樣化需求，在大市場中與產業鏈伙伴一同向價值鏈高端邁進。
土生土長的小米，扎根北京“長”了15年。
“15歲的小米，成長壯大離不開北京這片創新沃土的滋養。”雷軍說。“軟”環境的支持，“硬”政策的支撐，孕育了一批像小米一樣的創新企業，在新賽道上向前奔跑。
數據顯示，北京全社會研發投入強度連續6年保持在6%以上，持續提升企業服務水平，2024年底實現了專精特新企業突破1萬家、總營收突破1萬億元，國家級“小巨人”企業突破1000家的目標。
創新不停步！用10多年的長期投入持續攻關核心技術，今年5月，小米自主研發設計的首款3納米旗艦處理器“玄戒O1”正式亮相；今年6月底，小米汽車首款SUV車型YU7即將正式上市……
“制造業是我國立國之本、強國之基。作為中國制造業發展的建設者和受益者，我們既要讓廣大消費者享受科技帶來的美好生活，也要在科技創新的道路上持續奔跑，讓世界看到中國‘智’造的新高度。”雷軍說。
編輯：譚鵬
