1月21日，在綿陽青石路涪江大橋施工現(xiàn)場，隨著最后一塊拱肋封板安裝焊接完成，大橋主橋結(jié)構(gòu)受力體系實現(xiàn)成功轉(zhuǎn)換，標志著這一市級重點工程主橋主體結(jié)構(gòu)施工完成。
記者在施工現(xiàn)場看到，工人們正在進行引橋上部結(jié)構(gòu)施工和道路路基回填?，F(xiàn)場施工負責(zé)人介紹，目前大橋引橋主體結(jié)構(gòu)已完成80%，接下來將進入橋梁附屬結(jié)構(gòu)及橋面鋪裝、交安、綠化、照明等工程。
該橋為梁拱組合橋，主橋總長380米，鋼結(jié)構(gòu)總重量約1.1萬噸。大橋安裝先在岸邊總拼后實施頂推過江，最后進行鋼箱梁拱架安裝。主橋拱架空間層次豐富，造型設(shè)計新穎，猶如在“時空之隧”中穿梭，體現(xiàn)了綿陽作為科技城不斷探求未知世界、勇攀科技高峰的精神。
位于綿陽市城北片區(qū)的青石路涪江大橋全長約1.4公里，東接游仙區(qū)石馬鎮(zhèn)科學(xué)城大道，西接涪城區(qū)青義鎮(zhèn)綿江路，由中交第二航務(wù)工程局有限公司承建。采用三跨連續(xù)變截面鋼箱梁建造，標準梁面寬度42米，最大梁面寬度52米，是目前國內(nèi)最大網(wǎng)狀剛性吊桿三跨拱梁組合體系橋，也是目前國內(nèi)采用頂推施工的最大變截面鋼箱梁拱橋。
大橋空間網(wǎng)架由62塊拱肋、364根吊桿和150根風(fēng)撐共計576個構(gòu)件組合而成。梁拱之間以網(wǎng)格吊桿相連接，拱肋之間采用網(wǎng)狀風(fēng)撐連接，工廠制造與現(xiàn)場安裝難度大，好似給“鋼鐵積木”做定形縫合手術(shù)。
該橋設(shè)計車速60公里/小時，雙向六車道。建成后，綿陽城市北部片區(qū)路網(wǎng)和交通空間將形成一個完整的跨江整體，涪江兩岸青義和石馬片區(qū)的往來出行將更便捷。
?。ㄚw丞 譚凱 涪江觀察記者 蘭建春 朱博文 文/圖）
編輯：譚鵬
