隨著新能源汽車保有量不斷攀升，停車充電成為新的“城市課題”。近日，有市民反映，綿陽城區(qū)部分路段停車場存在新能源充電車位被占用的情況。

　　現(xiàn)場：

　　新能源充電車位大部分“物盡其用”，被占偶有發(fā)生

　　連日來，記者先后前往城區(qū)沿江西街、長虹大道中段、富樂山國際酒店、創(chuàng)業(yè)北路等附近的多個停車場發(fā)現(xiàn)，停車場均設置了5至10個新能源充電車位，大部分充電車位都能“物盡其用”，但在車位緊張時，還是存在“見空就停”的情況，導致想充電的新能源汽車“無處可充”。

　　在科技城新區(qū)上馬故事商業(yè)街附近，記者看到多個新能源車位被燃油車停放，新能源車主只能“望樁興嘆”。在涪城區(qū)火炬北路附近的停車位，不少未充電的新能源車也停放在充電車位上，一輛正準備充電的新能源車只得“占道”而停。

　　“沒辦法，這個位置車位緊張，看著空車位我們就停了，不過我留了電話號碼，如果新能源車要充電，我就及時挪車。”

　　“車位多的時候我不會占用帶充電樁的車位，但是在高峰期，能找到車位停下車就不容易，顧不上是什么車位了。”

　　“新能源車越來越多，在外充電需求也越來越多，那些不需要充電的車占著充電樁，新能源車充不了電，簡直是浪費資源。”

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　　無論是新能源車車主還是燃油車車主，大部分都表示，平日里，自己不會占用公共停車場里的充電車位，但也坦言，“在車位緊張又趕時間的情況下，看見空車位就停進去了。”

　　針對新能源車位被“鳩占鵲巢”的現(xiàn)象，涪城區(qū)某停車場管理員介紹，該停車場為充電車位安裝了智能地鎖，充電車需掃碼才“落鎖”，能緩解車位被占的現(xiàn)象。

　　“目前就是做好文明停車的宣傳和倡議，接下來，也考慮到這個問題，將針對新能源車逐步增多現(xiàn)象，加強停車場建設和管理，制定更完善的管理辦法。”市住建委公用事業(yè)科相關負責人表示。

　　燃油車車主：

　　充電車位增多，我們該停哪?

　　目前，綿陽已累計建成公(專)用充電樁超1.2萬根、換電站15座。與此同時，在2023年4月出臺的《綿陽市加強城市停車設施建設三年行動方案(2023-2025年)》里明確規(guī)定，黨政機關、醫(yī)院學校等事業(yè)單位、國有企業(yè)的新建停車場設置專屬新能源充電停車位原則上不低于20%;到2025年，既有停車場設置專屬新能源充電停車位原則上不低于20%。

　　也就是說，未來，綿陽新能源充電車位還會增多。

　　采訪中，不少燃油車車主擔心，“充電車位的增多，我們該停哪?”對此，綿陽市城市停車管理有限公司總經(jīng)理陳躍回復，市停車公司管理的臨時停車泊位均未設置新能源充電樁，接下來也暫沒有安裝計劃。他表示，路邊停車泊位安裝新能源充電樁的投資成本較大，也會面臨道路改造需拆除的風險，最重要的是，臨時停車泊位關鍵還是“臨時”二字，希望廣大車主能即停即走。

　　據(jù)悉，目前綿陽機動車保有量超140萬輛，其中，新能源汽車保有量為5萬余輛。

　　綿陽市汽車商會黨支部書記袁春認為，當下，新能源汽車雖增量較大，但整體上看，新能源車基數(shù)較小，新能源車與燃油車的“爭位”矛盾暫不突出。但未來，新能源車輛逐漸增多，充電樁就是“加油站”，相關部門可未雨綢繆，提前“更新”城市的“停車規(guī)劃圖”。

　　(涪江觀察記者　熊美娜　曾晨　文/圖)