原標(biāo)題：電動自行車新國標(biāo)實施在即 ——
系緊“安全韁繩” 老舊“電馬兒”去向何方？
“電馬兒”是市民出行的主要交通工具
近日，新版強制性國家標(biāo)準(zhǔn)《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》（以下簡稱《技術(shù)規(guī)范》）將于9月1日起實施的消息備受社會各界關(guān)注。《技術(shù)規(guī)范》實施后，相關(guān)部門將加大對電動自行車生產(chǎn)、銷售環(huán)節(jié)的監(jiān)管力度，同時，《技術(shù)規(guī)范》涉及電動自行車防火、限速、防篡改等多方面技術(shù)指標(biāo)的升級，對商家的銷售和消費者的使用都將帶來不小的影響。
隨著實施日期日益臨近，我市電動自行車銷售商家如何應(yīng)對？市民有何反響？連日來，記者進行了走訪。
商家
積極清庫存 籌備新產(chǎn)品
記者走訪城區(qū)多家電動自行車銷售門店發(fā)現(xiàn)，目前市面上仍以舊國標(biāo)車輛為主。一經(jīng)銷商表示，自《技術(shù)規(guī)范》將實施的消息傳出后，門店就逐步減少了舊國標(biāo)車輛的進貨量，并加大促銷力度，推出以舊換新、降價優(yōu)惠等活動，加快庫存清理。
“國家的要求是廠家9月1日以后停止生產(chǎn)舊國標(biāo)車輛，商家在11月30日之前把這些車子消化完就可以了。”愛瑪電動車綿陽總店工作人員王歡說。
臺鈴直營店工作人員溫靜告訴記者，針對新政策，他們已經(jīng)著手進行了積極的籌備。
據(jù)了解，為推動符合《技術(shù)規(guī)范》的電動自行車量產(chǎn)上市，實現(xiàn)新舊標(biāo)準(zhǔn)車輛的平穩(wěn)過渡，工業(yè)和信息化部、公安部、市場監(jiān)管總局、國家消防救援局日前聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于強化電動自行車強制性國家標(biāo)準(zhǔn)實施 加快新產(chǎn)品供應(yīng)的意見》，要求加快新產(chǎn)品量產(chǎn)上市、強化檢測認證保障，同時，《技術(shù)規(guī)范》對9月1日之前按照舊標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)的車輛額外給予了3個月的銷售過渡期，在12月1日之前，舊標(biāo)準(zhǔn)車輛仍可繼續(xù)銷售。
市民
限速有保障 騎行更安全
《技術(shù)規(guī)范》將于9月1日起實施，最受關(guān)注的變化之一就是電動自行車最高設(shè)計車速不超過25公里/小時，同時升級了防篡改等多方面技術(shù)指標(biāo)，讓限速有保障，也讓騎行更安全。在采訪中，多數(shù)市民對這一變化表示贊同，認為“騎行安全第一”。
“雖然速度慢了，但我覺得挺好的，充電會更加安全，也會規(guī)避很多安全隱患。”市民敬麗歷說。
市民王佳豪認為，電瓶車限速，為騎行者的安全加了一道保障，也展現(xiàn)出一種對社會負責(zé)任的態(tài)度，“畢竟速度太快了的話，容易引發(fā)交通事故，慢一點對生活也沒多大的影響”。
騎手
送餐效率降低 將來考慮“換摩”
對外賣騎手而言，送餐效率和車速息息相關(guān)，《技術(shù)規(guī)范》規(guī)定電動自行車最高設(shè)計車速不得超過25公里/小時，可能導(dǎo)致外賣員送餐時間延長，送單量減少。采訪中，有騎手表示，考慮將來把“電馬兒”換成摩托車，以保證送餐的高效率。“影響肯定是有的，今后可能要考慮買摩托車送外賣。”外賣騎手付雨濤說。
也有個別外賣騎手認為，雖然限速等規(guī)定影響了送餐效率，但從另一個角度看，也減少了因超速、違規(guī)行駛等可能帶來的交通事故風(fēng)險，保障了外賣員自身和他人的生命安全。
“電馬兒”新舊國標(biāo)的過渡，或許會伴隨著騎行人暫時的不便和不習(xí)慣，但從長遠來看，只有守住“合規(guī)”的底線，才能讓電動自行車真正成為方便市民出行的“綠色工具”。（記者 陳榮 何茂松 文/圖）
新聞多一點
新舊國標(biāo)有何相同和不同？
相同點
1.最高車速限制相同：都規(guī)定電動自行車最高設(shè)計車速不得超過25公里/小時，以保障騎行安全，減少交通事故發(fā)生。
2.保留腳踏騎行功能：均要求電動自行車（電助力）具備腳踏騎行功能，確保車輛在沒電等情況下，仍可通過人力騎行，保證基本出行能力。
不同點
1.整車質(zhì)量要求不同：舊國標(biāo)規(guī)定整車質(zhì)量不超過55公斤，新國標(biāo)則將鉛蓄電池車型的整車重量限值放寬至63公斤，鋰電池車型仍維持55公斤標(biāo)準(zhǔn)，以滿足消費者對續(xù)航里程的需求。
2.防火阻燃要求不同：新國標(biāo)強化了防火阻燃要求，規(guī)定電動自行車使用塑料的總質(zhì)量不應(yīng)超過整車質(zhì)量的5.5%，并對彈性軟墊材料等不同類別非金屬部件分別規(guī)定了防火阻燃指標(biāo)，舊國標(biāo)在此方面要求相對寬松。
3.防篡改要求不同：新國標(biāo)從電池組、控制器、限速器三方面提出更嚴格的防篡改要求，如電池組不應(yīng)預(yù)留擴展車載電池的接口或線路，控制器不應(yīng)通過剪線等方式修改功能等。
4.標(biāo)識要求不同：新國標(biāo)要求整車編碼采用耐高溫永久性標(biāo)識，便于車輛生產(chǎn)、流通和使用各環(huán)節(jié)的追蹤和監(jiān)管，舊國標(biāo)無此要求。
5.后視鏡規(guī)定不同：新國標(biāo)鼓勵安裝后視鏡以提高騎行安全性，但不強制，舊國標(biāo)未提及后視鏡相關(guān)內(nèi)容。
6.定位功能要求不同：新國標(biāo)要求用于城市物流等經(jīng)營性用途的電動自行車必須安裝北斗模塊，普通家用電動自行車可由消費者自主選擇，舊國標(biāo)無此規(guī)定。
7.腳踏騎行功能要求不同：新國標(biāo)僅要求采用電助力模式的車輛具有腳踏騎行功能，對電驅(qū)動車輛不作強制要求，舊國標(biāo)則要求所有電動自行車都必須有腳踏騎行功能。
8.建議使用年限標(biāo)注不同：新國標(biāo)明確應(yīng)在產(chǎn)品名牌、合格證上標(biāo)明建議使用年限，提醒消費者及時淘汰超期服役產(chǎn)品，舊國標(biāo)未對此做出規(guī)定。
編輯：郭成
