綿陽新聞網(wǎng)訊 “封鎖命令已下達(dá)，可以開始作業(yè)了!”2月23日6時(shí)許，在寶成鐵路斑竹園至馬角壩區(qū)間，隨著施工負(fù)責(zé)人費(fèi)子玉一聲令下，3臺(tái)大型機(jī)械搗固作業(yè)車以及近百名作業(yè)人員開始進(jìn)行線路大機(jī)搗固作業(yè)，這標(biāo)志著寶成鐵路2025年大修集中修全面啟動(dòng)。

　　施工現(xiàn)場(chǎng)，雖然天氣寒冷，但施工人員臉上卻冒出了汗珠，搗固車在施工區(qū)段緩慢前行，車上的夯拍器和搗固鎬配合默契，有節(jié)奏地插入、震動(dòng)、搗固、夯拍。隨后，道床整理組作業(yè)人員迅速清理道床，補(bǔ)充回填，將道砟重新進(jìn)行“排兵布陣”。

施工人員進(jìn)行線路大機(jī)搗固作業(yè)

　　“線路大機(jī)搗固就如同給道床做‘舒筋活絡(luò)’，能夠有效增加道砟的密實(shí)度，增強(qiáng)道床的穩(wěn)定性，從而保障列車運(yùn)行安全平穩(wěn)。”費(fèi)子玉介紹，為更好地協(xié)調(diào)解決營(yíng)業(yè)線施工、運(yùn)輸、安全等問題，有效利用“天窗期”，在施工開始前，綿陽工務(wù)段牽頭各施工單位提前進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)踏勘，對(duì)施工地點(diǎn)、機(jī)具材料等方面開展實(shí)地調(diào)查，制定科學(xué)合理的施工方案。通過現(xiàn)場(chǎng)溝通協(xié)調(diào)解決結(jié)合部、路用列車開行、施工計(jì)劃鋪排、安全卡控等問題，確保施工安全和進(jìn)度。

　　在經(jīng)過2025年春運(yùn)“大考”后，寶成鐵路線路、道岔、鋼軌等設(shè)備因繁忙的運(yùn)輸任務(wù)、密集的車流，均出現(xiàn)一定程度損耗，對(duì)列車平穩(wěn)運(yùn)行產(chǎn)生影響。為此，成都局集團(tuán)公司綿陽工務(wù)段開展本次大修集中修，本次集中修施工從2月23日持續(xù)到4月底。

　　據(jù)了解，成都局集團(tuán)公司綿陽工務(wù)段聯(lián)合成都電務(wù)段、成都工務(wù)大修段等24家單位參與本次大修集中修，出動(dòng)工作人員共計(jì)5000余人。大修集中修以整治線路病害為重點(diǎn)，實(shí)施高質(zhì)量線路大機(jī)搗固，開展更換鋼軌、線路大修清篩、機(jī)械化換枕、換岔等施工作業(yè)，有效消除設(shè)備病害，強(qiáng)化線路設(shè)備質(zhì)量，全面提高線路通行能力。

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　　寶成鐵路于1958年建成通車，是連接中國(guó)西北與西南地區(qū)首條鐵路干線，是新中國(guó)第一條電氣化鐵路，也是西南地區(qū)路網(wǎng)骨架的重要組成部分，承擔(dān)著100余趟客貨列車的繁重運(yùn)輸任務(wù)。(金志輝 柯玉崗 記者 彭雪 文/圖)

　　編輯：譚鵬