龍懷寺大橋施工現(xiàn)場
秋陽高照，凱江水光瀲滟，映襯著兩岸如火如荼的建設場景。10月15日，記者在綿遂資內(nèi)鐵路綿遂段凱江特大橋建設現(xiàn)場看到，高大的橋墩巍然矗立，工程車輛往來穿梭，機械轟鳴聲與指揮哨聲交織，建設者們正緊鑼密鼓地作業(yè)，全力推動項目全線最大跨度橋梁——凱江特大橋向著年度目標沖刺。
作為綿遂段全線最大跨度的特殊結(jié)構橋梁，凱江特大橋的建設進展備受關注。這座全長574.1米的宏偉建筑，采用連續(xù)剛構設計，以“邊跨96米+主跨184米+邊跨96米”的構跨越凱江，在確保結(jié)構絕對安全的同時，也最大限度地減少了對水域生態(tài)環(huán)境的影響。全橋共設十個墩柱，其中1、2號墩為主墩，是支撐這一“巨龍”的關鍵支點。
“目前，2號主墩正在進行0號塊的模板拆除工作，預計10月底拆除完成后，將立即轉(zhuǎn)入梁部塊件施工階段。”四川路橋綿遂資內(nèi)鐵路綿遂段站前三標一工區(qū)技術負責人李悅介紹道，“與此同時，1號主墩的墩柱施工也正緊鑼密鼓地進行，同樣計劃在10月底完工，隨即啟動梁部施工，力爭年底完成其0號塊施工。”他還補充道，3號邊墩也將于本月底完成，其余墩柱和邊坡工程已全面告竣。
凱江特大橋橋墩施工
面對四季度的施工黃金期和年度目標任務，承建方早已謀定后動。“我們計劃增加人員、設備，加快連續(xù)梁的施工進度。”四川路橋綿遂資內(nèi)鐵路綿遂段站前三標綜合辦負責人雷偉表示，四季度是沖刺全年目標的關鍵時期，將著力解決施工中存在的卡點、堵點問題，在保證安全、質(zhì)量和環(huán)水保的前提下，確保實現(xiàn)凱江特大橋下部結(jié)構完成80%、連續(xù)梁完成30%的目標。
與此同時，綿遂段另一重點工程也傳來捷報，全線最高墩大橋——龍懷寺大橋6號橋墩于近日順利封頂。該橋位于射洪市金家鎮(zhèn)，全長395.56米，其6號、7號墩高達50米，施工面臨承臺開挖深、安全風險高、技術難度大等挑戰(zhàn)。項目團隊通過優(yōu)化設計方案提升承臺標高、采用先進的液壓爬模工藝、運用格賓石籠防護河道以及提前完成行洪論證與防汛部署等一系列舉措，有效攻克了難題，保障了工程安全有序推進，為大橋后續(xù)施工乃至全線貫通奠定了堅實基礎。
截至今年9月底，綿遂資內(nèi)鐵路綿遂段已累計完成路基工程15%、橋梁工程18%、隧道工程16%，各項工程正按計劃穩(wěn)步推進。該項目建成后，將進一步完善成都、綿陽、遂寧三地間的“半小時通勤圈”，結(jié)束三臺縣、射洪市不通鐵路的歷史，極大便利沿線民眾出行，對促進沿線區(qū)域社會經(jīng)濟發(fā)展具有重大意義。
（記者 唐甜 唐云峰 王勇 文/圖）
編輯：譚鵬
