最近幾天，上海的童先生因退返程火車票被收手續(xù)費(fèi)的遭遇引發(fā)了大家關(guān)注。臺(tái)風(fēng)致去程列車停運(yùn)，退返程票被收費(fèi)，這樣合理嗎?
童先生通過(guò)鐵路12306軟件購(gòu)買了一家三口9月16日從上海到常熟、9月17日從常熟到上海的往返高鐵票。但是受到臺(tái)風(fēng)“貝碧嘉”影響，去程的列車停運(yùn)了。既然去不成了，童先生將9月17日常熟至上海的返程高鐵票也辦理了退票。辦理時(shí)他發(fā)現(xiàn)，每張票都被收取了退票費(fèi)。
對(duì)此，童先生有些不理解，“去都去不了，又怎么能坐車回來(lái)?”這個(gè)退票費(fèi)合理嗎?童先生也向鐵路12306客服進(jìn)行了咨詢。
童先生：12306的客服跟我解釋，因?yàn)槲沂窍挛?時(shí)多到常熟的高鐵，第二天下午4時(shí)多從常熟返回上海，超過(guò)了24小時(shí)，不在聯(lián)程車票可以免費(fèi)退票的規(guī)則里，要收手續(xù)費(fèi)。如果是我個(gè)人的原因取消車次，收退票費(fèi)是非常合理的。但前序的服務(wù)沒有執(zhí)行，我只能是迫不得已才取消。
12306回應(yīng)：不符合“24小時(shí)內(nèi)聯(lián)程票”規(guī)定
我們從童先生收到的退票信息中也能看到，聯(lián)程車票是可以一并辦理退票，不收取手續(xù)費(fèi)的。
聯(lián)程車票，就是旅客分段購(gòu)買的出發(fā)地到目的地之間可以聯(lián)程接續(xù)的多段車票，比如北京到南京、南京到上海，上海再到杭州。它還要滿足這樣兩個(gè)條件：
前段車票的到達(dá)站與后段車票的出發(fā)站應(yīng)為同一個(gè)車站，或者是同城鐵路營(yíng)業(yè)站，比如上海站、上海虹橋站，這個(gè)叫同城鐵路營(yíng)業(yè)站。前段車票到站的時(shí)間和后段車票開車的時(shí)間間隔不超過(guò)24小時(shí)。
但是童先生購(gòu)買的車次抵達(dá)常熟的時(shí)間，與從常熟站的發(fā)車時(shí)間間隔，超過(guò)24小時(shí)。
《中華人民共和國(guó)民法典》第一百八十條明確規(guī)定，因不可抗力不能履行民事義務(wù)的，不承擔(dān)民事責(zé)任。那么像童先生這樣的情況，因?yàn)榕_(tái)風(fēng)導(dǎo)致前序列車取消，而使他無(wú)法完成后續(xù)行程，是否符合免責(zé)情形?
對(duì)于往返車票的退票，目前鐵路部門沒有單獨(dú)規(guī)定。而在我們?nèi)粘＝煌ǔ鲂兄校俗哞F在兩地間往返非常常見。在這方面，是否可以有更精細(xì)化的規(guī)定?
聯(lián)程票規(guī)則無(wú)明確法律規(guī)定
由運(yùn)輸企業(yè)制定
法律專家 岳屾山：目前法律上并沒有一個(gè)明確規(guī)定，說(shuō)什么是聯(lián)程票。更多的是取決于運(yùn)輸企業(yè)的規(guī)則。它可能會(huì)有時(shí)間上的限制。如果是被鐵路公司認(rèn)定為聯(lián)程票，我們可以把這個(gè)幾段當(dāng)成一張客票，或者說(shuō)一個(gè)行程。如果遇到不可抗力的話，全程都會(huì)按照不可抗力，也就是免責(zé)，來(lái)進(jìn)行退票處理。
專家介紹，如果沒有認(rèn)定成是聯(lián)程票，即使是有關(guān)聯(lián)的，但這種關(guān)聯(lián)并不強(qiáng)。運(yùn)輸企業(yè)認(rèn)為，中間隔了24小時(shí)，可能會(huì)換乘其他的交通工具到達(dá)目的地，再?gòu)哪康牡胤祷兀⒉粫?huì)因?yàn)檫@個(gè)不可抗力直接導(dǎo)致去不了目的地。
專家建議：
現(xiàn)在人們的出行方式越來(lái)越多元化，希望鐵路公司能夠給予出行更加完善、合理和人性化的規(guī)則制定，包括如何認(rèn)定聯(lián)程票，以及針對(duì)往返票這樣的需求如何進(jìn)行退票等等。在規(guī)則制定之后，也要及時(shí)向公眾予以告知，避免公眾因不了解規(guī)則，從而導(dǎo)致自己選錯(cuò)出行方式，或者選錯(cuò)購(gòu)票方式，導(dǎo)致旅客的出行體驗(yàn)受到損害。
(來(lái)源：)
編輯：譚鵬
