前期，有網民反映，綿陽市涪城區翠花街和三光街路口安裝了道閘，卻沒有使用，市民質疑“浪費錢”。

　　對此，記者進行了走訪了解，發現兩處道閘于去年5月安裝，僅在安裝后試運行了一個月，就一直處于開放狀態。

　　記者首先找到道閘管理單位——四川九皋商業運營管理有限公司(以下簡稱九皋商管)，副總經理林明介紹，之所以安裝道閘，實際上是為了規范區域內通行車輛。

　　“街區的車輛由4部分組成，轄區住戶的車輛、公園路幼兒園和警鐘街小學接送學生的家長的車輛、街區經商人員的車輛和借道的社會車輛。”林明說。

　　記者在道閘旁看到，方案實施說明上寫著：

　　翠花街區域道閘每天開放時間為早晨7:00-9:00，下午15:00-19:00，其余時間非街區住戶或未進行登記車輛禁止進入該區域。

　　(落款時間為2023年10月17日，落款單位為九皋商管。)

　　顯然，實際管理并未按公示執行。

　　林明解釋，道閘啟用后，由于住戶錄入車牌數量逐漸“離譜”，500余戶居民申報錄入的車牌超2000個，以及接送學生車輛的通行需求不減、其他借道車輛進入街區的時間也不一致等原因，即便道閘的開放時間幾經修改，但仍眾口難調，便直接停用了道閘。

　　林明說，后期有可能將拆除道閘：“翠花街和三光街本身就是屬于城市二類道路，如果說社會各界都對道閘的啟用有各自的訴求，不行就把它取消算了，還是恢復原狀。”

　　道閘說安就安，說取就取，是否過于“兒戲”?安裝前又是否做過充分調研?

　　對此，林明表示，這兩處道閘屬于該街區旅游基礎設施提質升級項目的一部分，是由業主單位——四川涪創發展集團有限公司(以下簡稱涪創集團)安裝的，九皋商管只是涪創集團聘請的商業運營管理公司，進行日常運營管理。因此，安裝道閘前是否做過科學研判，他并不清楚。

　　于是，記者又聯系了涪創集團。相關工作人員表示，2023年2月1日，相關部門召開了該街區旅游基礎設施提質升級項目區域交通組織相關事宜現場辦公會。會議紀要顯示：

　　會議議定在三光街與翠花街交叉口處及公園路幼兒園東順園區處新增設自動道閘，阻擋一般機動車進入，僅允許區間車輛與應急車輛、區域內商戶住戶配送貨車輛進入，改變翠花街、三光街完全成為行車道路的現狀。

　　參會人員包括市交警一大隊、涪城區商務局、涪城區綜合執法局、城廂街道以及涪創集團相關工作人員。

　　“一到周末，街上基本上停滿了汽車，沒法走人。當時設計道閘的目的就是為了規范停車管理。”涪創集團相關工作人員侯曉說。

　　至于安裝道閘后由誰管、怎么管，以及開放時間如何確定等，會議紀要并未明確。

　　“當時沒有很具體的說，我記得好像只是說要安這個道閘。”綿陽公安交警支隊直屬一大隊民警郭華說。

　　“怎么管，當時我不太清楚。”涪城區城廂街道辦事處副主任黃斌說。

　　而侯曉則表示，道閘安裝后，他們既然已經聘請了專業的商業運營管理公司，那么，九皋商管就應該負起管理責任，“我們聘請了運營單位，他就應該履行職責、應該拿出具體的決策。”

　　但從目前的結果來看，九皋商管顯然并未嚴格履行職責。那么，作為“甲方”和項目業主單位，涪創集團就沒有監管責任嗎?

　　“因為九皋商管也是屬于商會的，如果九皋商管不行使這個職權，那肯定是主管部門商務部門來管。”侯曉說。

　　隨后，記者聯系了涪城區商務局。

　　“我們只是業務主管，項目的具體實施，全部是由甲方涪創集團來負責。”涪城區商務局商貿中心主任袁尚林說。

　　如今，道閘淪為“擺設”，袁尚林表示，接下來他們會召集各方做進一步研判，看道閘是否還有必要保留。

　　“我們讓涪創集團形成一個專題報告，寫清楚試運行期間到底有哪些問題，并對后期管理提建議。有必要的話，由政府這邊組織一個專題會，研究一下如果是要放下來運行，誰來負責、怎么運行、有沒有效果，如果沒有效果那就該取就取了。”袁尚林說。

　　記者手記

　　道閘早在去年5月就已經安裝好，一年多時間過去了，卻仍然“被晾著”，我們絕不否認力圖解決該街區通行秩序的初衷是正確的，但直到現在才來研究道閘安裝的必要性以及相應的運行辦法，是否太“后知后覺”?僅僅依靠運營公司，就可以當“甩手掌柜”了嗎?就算運營公司已經“擺爛”也無動于衷嗎?

　　倘若記者沒有介入采訪，這兩處道閘還要“被晾”多久?安而不用成“擺設”，豈不浪費?倘若經過研判，最終確定拆除道閘，造成的損失最終又由誰來買單?

　　(辣1度報道組　文/圖)