原標題：“刷掌”乘車、“防曬導航”、安全誘導系統(tǒng)……
科技賦能交通 提升出行體驗
乘客在大興機場站“刷掌”過閘。 新華社發(fā)（王靜頤攝）
暑假的腳步越來越近，又到了小朋友、大朋友集中出行的時候。近年來，交通科技飛速發(fā)展極大便利了人們的出行。
現(xiàn)在就讓我們一起看看有哪些提升出行體驗的新技術。
乘坐地鐵只需伸伸手
不用刷卡、掃碼，也不用刷臉，只需伸出手掌，就能刷開地鐵站閘機——這種“黑科技”已被廣泛應用于北京、上海、重慶等地的部分地鐵站中。
與人臉識別、指紋識別一樣，“刷掌”背后采用的掌靜脈識別也屬于生物識別技術。
首次使用“刷掌”系統(tǒng)前，需將掌靜脈紋理特征預先錄入服務器。乘車人要將手掌懸空置于“刷掌”設備的圓環(huán)識別區(qū)上方，識別區(qū)便開始閃爍紅色光線，掌靜脈紋理特征數(shù)據(jù)開始錄入。完成錄入后，圓環(huán)識別區(qū)會變成綠色。接著，屏幕上出現(xiàn)二維碼，乘車人掃碼，在相應支付應用程序中完成協(xié)議授權、實名信息授權并開通“刷掌”支付功能。在完成所有流程后，乘車人便可“刷掌”乘車。
之后，乘坐地鐵時，乘車人只需找到有圓環(huán)標志的“刷掌”閘機設備，將掌心對準圓環(huán)識別區(qū)，就可以通過閘機進入車站。出站后，乘車人手機便會收到本次過閘乘車扣款的提示。
掌靜脈識別具有諸多優(yōu)勢，可有效解決二維碼識別可能存在的手機網絡信號不穩(wěn)定、低電量關機等問題，同時還能夠防范二維碼盜刷，提高用戶資金安全性。掌靜脈檢票系統(tǒng)的誤識率只有千萬分之一，誤拒率為十萬分之一，可靠性強。
“防曬導航”讓出行更清涼
最近我國北方地區(qū)出現(xiàn)大范圍高溫天氣，騎車、步行的公眾備受“烤”驗。前不久，部分手機地圖應用程序面向騎行和步行用戶上線了“防曬導航”功能。該功能通過遙感技術和動態(tài)光影跟蹤算法，可以實時計算特定時段內某道路的陰影面積。
當用戶使用地圖應用程序選擇騎行或步行路線時，應用會顯示不同路線的“陰涼比”，即每條路線中包含的“林蔭”和“樓陰”路段的占比。用戶可以據(jù)此選擇“陰涼比”更高的路線行進，獲得更加清涼的出行體驗。
其中，林蔭路段是地圖應用程序通過遙感技術，分析道路周邊樹木分布密度，綜合具體地理位置等因素計算出來的。
判斷樓宇路段的陰影面積更復雜一些，其中涉及樓宇位置、高度、形狀以及道路寬度。為此，地圖應用程序工作人員設計了一套動態(tài)光影跟蹤算法，其可以綜合多種因素計算某路段在某時間段內的陰影覆蓋面積。
目前，帶“防曬導航”功能的地圖應用程序已經在全國２０多個城市上線。用戶將應用程序升級至最新版本，即可體驗。
車尾實時顯示紅綠燈倒計時
在路口等紅綠燈時，如果前方公交車遮擋了視線，后方車輛司機看不見信號燈，就易發(fā)生闖紅燈等違反交通規(guī)則的行為。為防止出現(xiàn)類似情況，在重慶、海南等地，部分公交車車尾屏幕會實時顯示前方路口信號燈的倒計時，方便后車知曉前方路口情況。
為讓公交車車尾實時顯示紅綠燈倒計時，工作人員對車輛進行了智能化改造。
重慶某公交車智慧化改造公司負責人岳紅舉介紹：“紅綠燈旁邊有一個灰色的方盒子，它是路側單元（ＲＳＵ），屬于路側非常重要的設備。公交車有一個通信單元（ＯＢＵ），它和ＲＳＵ是配對使用的。ＲＳＵ可以獲取信號燈的燈態(tài)信息以及倒計時時長，再將它傳遞給車載ＯＢＵ，相關信息就可在公交車尾部顯示。”
除了公交車，大客車、大貨車也可能遮擋后方車輛司機視線。因此，當車輛行駛到路口時，部分導航Ａｐｐ會顯示前方紅綠燈情況，并給出倒計時提示。
為實現(xiàn)這一功能，部分導航Ａｐｐ公司與當?shù)亟还懿块T合作，將交通信號燈數(shù)據(jù)實時接入導航Ａｐｐ。除了紅綠燈倒計時，導航Ａｐｐ還會及時推送臨時交通管制、緊急情況下道路封閉等信息，保障駕駛者安全行駛。
如果無法獲得交通信號燈數(shù)據(jù)，導航Ａｐｐ還能給出倒計時嗎？答案是大致可以。
部分導航Ａｐｐ可以通過大數(shù)據(jù)和智能預測系統(tǒng)給出估算的紅綠燈信息。例如，當人們接近紅綠燈路口時，從紅燈亮停下到綠燈亮起步，這中間的時間數(shù)據(jù)會被導航Ａｐｐ記錄并上傳。車輛的起步速度、司機的剎車習慣或許不同，但當上傳數(shù)據(jù)足夠多，后臺系統(tǒng)便可據(jù)此摸清每個路口信號燈的“脾氣”，給出大致的信號燈變化參考信息。
智能“老司機”守護乘客安全
乘坐公交車時，若司機缺乏經驗，車輛每次起步加速、靠站減速時，車廂內乘客可能都會感到明顯晃動，要牢牢抓住把手才能站穩(wěn)。
不過，在相關科技設備的幫助下，即便是新手司機也能像老司機一樣，全程平穩(wěn)駕駛。
在乘坐福建省廈門市部分公交車時，乘客會明顯感到，當車接近斑馬線、公交站時，車速便會緩慢下降。這主要得益于當?shù)毓卉嚢惭b的“５Ｇ安全節(jié)能誘導系統(tǒng)”。這套系統(tǒng)通過大數(shù)據(jù)技術，分析給出每條公交線路的最佳動力方案，輔助駕駛員平穩(wěn)駕駛。
為廈門市公交車提供技術支持的工程師楊超介紹，在公交車上有一個不起眼的“盒子”，里面記錄著最近一個月該車的行駛軌跡及司機的操作習慣。
“為了達到平穩(wěn)起步，進出站和通過斑馬線時的智能減速的效果，‘５Ｇ安全節(jié)能誘導系統(tǒng)’需要提前一個月采集數(shù)據(jù)。”楊超說。
廈門公交集團有限公司安監(jiān)部相關負責人黃睿介紹，“５Ｇ安全節(jié)能誘導系統(tǒng)”會分析采集的數(shù)據(jù)，然后給出最優(yōu)駕駛方案，并對車輛動力系統(tǒng)進行管控，控制油門開度。這套系統(tǒng)應用以來，廈門市公交車的交通違法和肇事事故率均大幅下降，有效保障了乘客安全。（記者 都 芃）
編輯：郭成
