原標題：我市構建網格化機制，打通道路貨運安全監管“最后一公里”——
“小網格”守護交通運輸“大安全”
“近日氣溫驟降，早晚將有大霧、團霧，請注意交通運輸安全。”“省內近期發生多起交通運輸安全事故，請汲取經驗教訓，時刻保持警鐘長鳴。”……連日來，安州區貨車司機劉興每天都會收到來自網格員的安全提醒信息，這也是全市貨車司機的日常。
近年來，綿陽市交通運輸局將基層治理與行業監管有機結合，構建橫向到邊、縱向到底、條塊聯動、齊抓共管的道路貨運服務管理機制，打通道路貨運安全監管“最后一公里”。2023年至今，全市道路運輸領域較大及以上安全事故“零發生”。
網格化+ 擴大交通管理“朋友圈”
隨著經濟社會發展，道路貨運需求急劇增長，道路貨運市場蓬勃發展。與此同時，道路貨運行業也存在“從業門檻低，行業競爭大”“集約程度差，企業小散弱”“末端監管難，安全風險高”等難題。
難點如何破?經深入行業調研、廣泛征求意見，市交通運輸局探索推行道路貨運網格化服務管理“五步工作法”，將全市劃分為9個大網格、183個小網格、2046個“微網格”，按照“多的細分、少的合并”原則，每個網格監管貨車20臺以內。企業為單獨網格，個體車輛由村(社區)負責，統一納入鄉鎮管理，建立“市、縣、鄉、村、駕駛員”五級直通車管理體系，形成了“責任向網格下沉、要求向網格傳達、事項在網格解決”的工作格局。
2023年起，交通運輸部門利用網格員摸排行業情況，全市摸排貨運車輛2.17萬輛、占注冊登記車輛的108%，摸排從業人員1.93萬人。網格員積極加強政策宣傳，幫助企業升規入統，行業規范化、組織化程度不斷提升，去年新增貨運規上企業18戶，增加率達125%，增加比例位列全省第一。
選優選熟 增強行業服務管理質效
“網格員是開展交通安全宣傳的重要力量，也是我們監管力量延伸的重要組成部分。”市交通運輸局相關負責人介紹，在網格員的選用上，交通運輸部門有“四熟”標準，即人熟、地熟、事熟、情況熟，“網格員要對當地情況熟，做人做事受群眾認可，司機們才聽得進他講的話。”
“老王，這幾天霧氣大，你開車注意些，速度別太快了。”網格員張興勇是土生土長的梓潼縣仁和鎮人，鎮里每戶人家的信息他都了如指掌。他為網格內的9輛貨車建立了信息臺賬，將13名貨車司機拉入微信工作群，定期開展安全法律法規和政策宣講，及時轉發安全警示，細心提醒司機們做好安全防范措施。平時，張興勇堅持走訪貨車司機，幫助查找問題隱患，收集大家意見訴求，及時向鄉鎮和交通運輸等有關部門反饋，主動配合、參與解決行業管理中的棘手問題。特別是去年榨菜成熟季，外地入村運輸榨菜的貨車一時間達到60余輛，他主動介入，全力協助維護秩序、引導停放、做好管控。
網格員不僅是“宣傳員”“信息員”，更是“服務員”“安全員”，在網格員的助力下，交通運輸部門收集重點問題線索并列入重點整治對象8個，解決企業、駕駛員反映問題訴求近500個，排查整治道路安全隱患600多個。省公安廳和交通運輸局聯合發文向全省推廣，吸引全國各地同行來綿學習。
以小見大 打通道路交通管理末梢
“網格化”機制的推行，不僅形成了“市級統籌—縣區牽頭—鄉鎮負責—網格落實”的分級響應模式，讓行業監管從粗放監管向精準監管轉變，同時也實現了交通安全管理日常化、宣傳勸導日常化、警示提示日常化。在這種“日日叮囑，時時提醒”的氛圍中，文明交通理念潛移默化地融入到司機們的一言一行中。
為更好地進行服務管理，交通運輸部門牽頭建立協作機制，公安交警、交通運政人員與網格員聯動，對駕駛員反映的道路運輸隱患，監管部門及時跟進，建立臺賬，銷號解決;針對網格員收集反饋的安全風險，各地制定精準監管措施，不斷改進安全監管方法。在網格員的建議下，江油市引導800多輛普貨車輛安裝使用主防系統，北川羌族自治縣針對采礦企業率先啟用普貨運輸電子運單，安州區組織網格員“一對一”上門宣傳教育，入戶與貨運違法人員上門簽訂安全承諾書，并通過駕駛員家人對其進行提醒，取得了很好的效果。
“‘網格化’機制解決了道路交通安全管理力量不足的短板，扭轉了道路交通基礎工作被動的不利局面，為全市道路交通安全管理工作打開了新局面。”安州區交通運輸局局長何志高說，以界牌鎮為例，該鎮統籌交通、公安、司法、城管、市場監管等基層力量，發現安全問題隱患1049項，提出整改意見1327條，自開展道路貨運網格化服務管理工作以來，貨運違法數從單月22件逐月連續下降至單月1件。通過筑牢小網格的交通安全防線，打通了基層交通管理末梢。
（周銳 記者 唐舒琪）
編輯：譚鵬
