四川在線記者 寇敏芳 攝影報道

　　聰明的車、智慧的路、強大的云——當前，我國正發力構建智能網聯汽車產業新生態。日前，工業和信息化部等五部門公布了智能網聯汽車“車路云一體化”應用試點城市名單，在20個首批試點城市(聯合體)中，成都成功入圍，成為四川唯一入圍城市。

　　習近平總書記強調，要大力發展數字經濟，促進數字經濟和實體經濟深度融合，打造具有國際競爭力的數字產業集群。在試點城市成都的牽引下，四川智能網聯車正加速駛向“智”高點。

　　自動駕駛出租車行駛中。

　　多個場景落地

　　為開展大規模試點應用奠定基礎

　　“您的車輛已到達起點，請在5分鐘內上車。”7月5日，記者在成都高新區叫了一輛自動駕駛出租車——用手機小程序下單，從新川國際會客廳出發到廣都地鐵口，5分鐘后一輛掛著“自動駕駛測試”招牌的小汽車駛來。這輛出租車與眾不同，車頂不是“TAXI”標志，而是一套由攝像頭和雷達組成的感應裝置，像給汽車戴了一頂小帽子。

　　這是成都智能網聯汽車“車路云一體化”應用的典型場景之一。該項目也是四川首個在公開道路上的L4級自動駕駛+車路協同示范項目，覆蓋新川創新科技園10平方公里的面積、約60公里的道路。在8時至18時運營時間內，用戶可通過“蘿卜快跑”APP、小程序和百度地圖自動駕駛打車入口一鍵叫車。

　　項目對道路基礎設施進行了智能化改造。記者在現場看到，改造的35個路口處均安裝了專門的路桿，這些路桿上集成了激光雷達、RSU(路側通訊單元)、RSCU(路側計算單元)以及高清攝像頭等各類智能路側設備，為L4級自動駕駛和車路協同提供支持。

　　目前，項目區域已投放8輛自動駕駛出租車，每輛車均配備有安全員，以確保在突發情況下能夠及時協助駕駛。在記者當天的行程中，自動駕駛出租車一路暢行，轉彎、掉頭、變道等動作一氣呵成，沒有給安全員操作的機會。

　　負責項目建設的百度智能交通四川業務部相關負責人介紹，項目自2022年運營以來，未發生一起交通安全事故，每車每月訂單量超300單，單車運行效率居全國首位。

　　除成都高新區外，成都還在錦江區、龍泉驛區開展智能網聯汽車示范項目。目前，成都已有4000余個路口紅綠燈信號機實現聯網，完成200公里道路高精度地圖采集制作;在全國率先通過政策引導，累計在“成都造”汽車搭載車聯網車載單元OBU設備3500余套，為開展大規模試點應用奠定基礎。

　　在公路上行駛的自動駕駛出租車。

　　以試點為牽引

　　帶動智能網聯汽車“鏈”式發展

　　相關機構預測，首批20個試點城市整體項目規模有望達千億元，隨著未來試點不斷擴大及行業規則不斷完善，車路云一體化研發及應用逐漸清晰，將帶動我國智能交通產業發展再上新臺階。

　　以試點為契機，建設全生命周期的智能網聯基礎設施和示范應用環境，將吸引更多產業鏈企業落地。

　　完善的產業鏈是企業發展的重要支撐。經過近年來的持續布局，成都在智能網聯汽車產業方面已具備一定的優勢。從硬件看，成都的基礎制造配套較強，在汽車芯片、傳感器等關鍵零部件方面具備基礎優勢;從軟件看，成都在車載操作系統、專業算法軟件平臺、應用軟件等領域已聚集一批企業;從集成應用看，成都具備一定系統總成能力，為發展域控制系統提供支撐;從產業生態看，成都的終端市場、專業人才、創新生態，為車載智能控制系統產業發展提供有力支撐。

　　路邊安裝的智能網聯設備。

　　新能源與智能網聯汽車產業是四川六大優勢產業提質倍增行動的重點支持領域。去年，全省新能源汽車產量同比增長87.2%，保持高速增長勢頭。今年，四川出臺13條政策，專項支持新能源與智能網聯汽車產業高質量發展。經濟和信息化廳相關負責人表示，四川將加強在智能網聯領域的技術攻關，深化產學研合作，促進成果轉化，努力突破自動駕駛、車規級芯片、車用傳感器、人機交互、高效實時通信等關鍵核心技術，持續開發更加安全、智慧的智能網聯汽車產品，進一步加快基礎設施建設，打造具有四川特色的多應用場景。

　　除成都外，四川還在宜賓等地開展智能網聯汽車城市道路測試和示范應用，圍繞高速公路領域打造多個車路協同示范應用場景，并建成國內首條全線覆蓋車路協同的智慧高速公路——成宜高速。這條高速公路能夠識別和智能應對異常停車、大霧天氣等影響交通出行的事件，將實時感知的信息精準下發到車端，助力全線交通事故數量下降約60%。