鋼軌切割作業

　　集中修施工現場

　　換軌作業

　　綿陽新聞網訊  “作業質量回檢達標，開通線路！”7月1日凌晨1時40分，隨著施工負責人費子玉下達線路開通命令，寶成鐵路2024年集中修最后一個施工任務順利完成，標志著為期56天的寶成鐵路2024年集中修圓滿結束。

　　寶成鐵路是新中國第一條電氣化鐵路，通車至今已有66年，作為中歐班列的重要通道，承擔著服務“一帶一路”的重要使命。近年來，急劇增長的客貨運量以及列車長期碾壓給鐵路線路帶來一定程度的損耗，為有效消滅線路病害，自5月7日起，鐵路職工利用近2個月時間對寶成鐵路開展大規模的設備整修，保障列車安全運行。

　　本次集中修，中國鐵路成都局集團公司綿陽工務段聯合綿陽車務段、成都工務大機段等17家單位共計2400余人，以整治線路病害為重點，高質量完成了更換鋼軌39.095公里、基床病害整治2.42公里、道岔破底清篩換砟30組、鐵路線路大機搗固276.95公里、道岔大機搗固262組、道岔大機打磨130組施工等10余項重點施工任務，其中線路、道岔大機搗固，線路、道岔大機打磨，成段更換鋼軌均超額完成既定施工目標。

　　此外，寶成鐵路集中修指揮部結合安全生產月系列活動，組織各單位在施工時嚴格落實施工安控措施，作業前充分開展現場踏勘和施工調查，編制施工方案，每日召開施工技術交底會，細化安全卡控措施、風險卡控表等內容，全力確保施工安全。

　　“本次寶成鐵路集中修我們不僅順利完成了綿陽至黃許鎮區間3.7萬余根軌枕的更換任務，同時我們還對廣元南、德陽站等6個大小站場的道岔進行更換升級，有力提升旅客乘車舒適度，為鐵路運輸安全暢通提供了堅強的保障。”綿陽工務段線路技術科助理工程師陳龍飛介紹說。

　　據了解，本次寶成鐵路首次采用全機械化換枕換軌作業，作業效率成倍提高。大幅度降低了人工撬軌的安全風險和職工的勞動強度，有力保障了勞動人身安全，實現了安全、效率雙向提高。

　　56天星夜兼程，2400余人鏖戰寶成，本次集中修施工結束后，寶成鐵路線路設備質量將得到全面提升，列車運行將會更加安全平穩，在服務國家戰略發展中也將發揮更加積極的作用。（金志輝 柯玉崗 記者 彭雪 文/圖）

編輯：李志