我國首列氫能源市域列車。資料圖

　　川觀新聞記者 寇敏芳

　　以１６０公里時速運行，每公里實際平均能耗僅為５千瓦時，最高續(xù)航里程可達１０００公里以上……前不久，我國首列氫能源市域列車成功試跑，標志著氫能在軌道交通領(lǐng)域應(yīng)用取得新突破。

　　當前，我國氫能技術(shù)的應(yīng)用場景正在持續(xù)擴大，創(chuàng)新步伐加速，產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速駛?cè)?ldquo;快車道”。氫能具有制備簡單、補能迅速、儲備方便等優(yōu)勢，對于構(gòu)建新型能源體系、保障國家能源安全具有十分重要的作用。不僅在中國，美國、歐盟、日韓、印度等世界主要經(jīng)濟體都在加速布局氫能產(chǎn)業(yè)，根據(jù)此前國際氫能委員會預(yù)測，到２０５０年氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)模將超過２。５萬億美元，可以滿足全球近２０％的能源需求。

　　記者從４月１６日省政府召開的研究進一步推動綠氫全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展及推廣應(yīng)用工作會議上獲悉，經(jīng)過十余年深耕，四川已聚集氫能上下游企業(yè)及科研院所超１００家，形成覆蓋“制—儲—運—加—用”的全產(chǎn)業(yè)鏈。

　　“氫”風(fēng)襲來，萬億級市場規(guī)模下，四川如何搶占產(chǎn)業(yè)發(fā)展制高點？

　　探“家底”

　　全產(chǎn)業(yè)鏈布局優(yōu)勢明顯，“水風(fēng)光”資源稟賦突出

　　“全產(chǎn)業(yè)鏈布局是四川發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)的突出優(yōu)勢。”與會人員表示，經(jīng)過十多年積累，四川已經(jīng)到了氫能產(chǎn)業(yè)厚積薄發(fā)之時，搶抓新賽道，加快培育氫能新質(zhì)生產(chǎn)力，四川有底氣、有信心。

　　經(jīng)濟和信息化廳相關(guān)負責(zé)人表示，四川不僅擁有全產(chǎn)業(yè)鏈布局的中央企業(yè)，培育了眾多細分領(lǐng)域頭部企業(yè)，還吸引落戶了一批國內(nèi)知名企業(yè)，初步形成集技術(shù)研發(fā)、裝備制造、檢驗檢測、示范應(yīng)用于一體的生態(tài)體系。

　　制氫方面，我省氫氣主要來源為工業(yè)副產(chǎn)氫，年產(chǎn)規(guī)模超１８萬噸，同時，四川有豐富的“水風(fēng)光”資源，可再生能源制氫（即綠氫）潛力較大。目前，四川已形成以副產(chǎn)氫為主，綠氫加速發(fā)展的氫源多元化局面，氫能制備規(guī)模居全國第四。

　　裝備方面，四川在制儲運加環(huán)節(jié)均具有較好技術(shù)裝備基礎(chǔ)，先后解決了海水制氫、加氫槍、空壓機、高壓儲氫罐等“卡脖子”問題，“四川造”加氫成套設(shè)備市場占有率超過２０％。

　　應(yīng)用方面，四川牽頭打造了“成渝氫走廊”，不斷拓展氫能在分布式能源、飛行器等領(lǐng)域應(yīng)用；全省已有１０個市（州）開展氫車示范，建成西部首條公交示范線、首座加氫站等；北京冬奧會、成都大運會上都有“成都造”氫能源車的身影。

　　此外，科技廳相關(guān)負責(zé)人介紹，我省綠氫科技創(chuàng)新也具有良好基礎(chǔ)和條件，已建成氫能領(lǐng)域相關(guān)國省重點實驗室１０個，擁有重點創(chuàng)新團隊３０個。全球首列氫能源市域列車中使用的大功率氫燃料電池系統(tǒng)就出自西南交通大學(xué)科研團隊。

　　謀未來

　　超常規(guī)最大力度精準支持，以應(yīng)用為導(dǎo)向搶占產(chǎn)業(yè)制高點

　　“四川的氫能產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)雄厚，核心技術(shù)底蘊深厚，應(yīng)用場景及市場空間廣闊，具有產(chǎn)業(yè)發(fā)展的先發(fā)優(yōu)勢。”與會的企業(yè)相關(guān)負責(zé)人紛紛認為，四川“氫”裝上陣，未來可期。東方電氣集團相關(guān)負責(zé)人建議，四川應(yīng)持續(xù)強化應(yīng)用場景牽引，加速構(gòu)建氫能產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展，推動四川特色氫走廊建設(shè)，搶占氫能發(fā)展制高點。

　　會上透露出一個信號——四川將參照人工智能１號創(chuàng)新工程，對氫能產(chǎn)業(yè)采取超常規(guī)最大力度精準支持，以應(yīng)用為導(dǎo)向，發(fā)揮資源優(yōu)勢，破解卡點、堵點，推動綠氫全產(chǎn)業(yè)鏈高質(zhì)量發(fā)展。

　　交通被視為氫能應(yīng)用的“先導(dǎo)領(lǐng)域”，目前我省氫能交通主要應(yīng)用在城市公交車和貨運重卡領(lǐng)域，總體應(yīng)用規(guī)模較小。交通運輸廳相關(guān)負責(zé)人表示，下一步將積極挖掘政策空間，加大引導(dǎo)力度，將探索氫能源汽車通行高速公路費用全免，鼓勵城市人民政府對氫能源貨車城區(qū)不限行，同時鼓勵有條件的城市全域推進氫能源設(shè)備更新。

　　針對氫能使用成本較高、加氫站等基礎(chǔ)設(shè)施缺乏的問題，省發(fā)展改革委相關(guān)負責(zé)人表示，我省綠電優(yōu)勢突出，有大量未開發(fā)的“水風(fēng)光”資源，可用于就地發(fā)電制備綠氫，下一步，四川將探索開展離網(wǎng)電解水制氫，另外，還將統(tǒng)籌推進加氫站與充電基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃建設(shè)，對加氫站參照充電基礎(chǔ)設(shè)施給予補助。除政府外，企業(yè)也積極開展降成本探索，中石化四川石油分公司表示，將與川內(nèi)化工企業(yè)合作副產(chǎn)氫提純，進一步降低氫的制、運成本。

　　全產(chǎn)業(yè)鏈是四川氫能產(chǎn)業(yè)的突出優(yōu)勢，今后，四川還要將“長板”煉長，加快打造氫能裝備集群。經(jīng)濟和信息化廳相關(guān)負責(zé)人表示，下一步將開展關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)，支持氫能高端裝備研制，實施氫能產(chǎn)業(yè)強鏈延鏈補鏈，著力提升基礎(chǔ)材料、關(guān)鍵零部件、高端裝備性能水平，加快產(chǎn)業(yè)聚鏈成勢。

　　（資料圖由新津區(qū)委宣傳部提供）
 

    編輯：郭成