70年前的今天，川藏公路、青藏公路同步建成通車，從此天塹變通途。７０年間，以國道３１８線、３１７線為代表的一批國省干道，不斷提質改造，更助推了沿線脫貧及鄉村振興。今天，我們走進新時代的川藏線，回顧“天路”的輝煌歷程，感受“兩路”精神帶來的深遠巨變。
記者 侯雨森：這里是甘孜州瀘定縣，７０年前，川藏公路正式建成通車了，它翻越二郎山、橫跨大渡河，一路向西藏方向前行。現如今沿著川藏公路的軌跡，雅安至康定高速已建成通車，瀘定至石棉高速正在穩步推進。
蜀道集團藏高雅康（瀘石）公司瀘定代表處副處長 唐德強：我們現在所在的位置是雅康高速公路與瀘石高速公路的交匯點——瀘定大渡河興康特大橋，項目所在的位置地形地質極其困難，穿越多條地震斷裂帶，可謂是挑戰了“工程禁區”。可想而知，７０年前老一輩交通建設者，建設川藏公路時的艱辛。
川藏公路東起成都，西至拉薩，南線２１４６公里，北線２４１２公里。７０多年前，１０多萬筑路大軍以大無畏的英雄氣概，用鐵錘、鋼釬、鐵鍬和血肉之軀，攀雪山、臥冰川、搏激流，在極其嚴酷的自然環境和極度艱苦的勞動條件下，舍生忘死征服重重天險。
原第十八軍副政委、川藏公路修建指揮部第二政委王其梅之女 王昌為：聽父親說工地上戰士拿著鋼釬鑿著，手都粘在那個鋼釬上。那冬天的時候，都是從幾十里地運來砍的的樹枝啊，把那個凍土燒化了，然后再打眼，打炮眼，再鑿。可是這支部隊一門心思，大家都沒有怨言。
原第十八軍政委、修建川藏公路西段指揮長譚冠三之子 譚戎生：我父親表示，在進軍的路上，如果我犧牲了，把我的老骨頭送到西藏去，死在西藏，埋在西藏，是這樣的決心。
1954年，川藏公路終于與另一條堪稱“人類開創史之壯舉”的青藏公路同時開通，在川藏、青藏公路通車６０周年之際，習近平總書記作出重要批示，指出：６０年來，在建設和養護公路的過程中，形成和發揚了一不怕苦、二不怕死，頑強拼搏、甘當路石，軍民一家、民族團結的“兩路”精神。
四川交職院“兩路”精神研究中心負責人 李玲玲：“兩路”精神是新時代交通精神的主要內容，為建設交通強國提供了重要的思想保證、強大精神力量和有利的文化條件。四川是川藏公路的核心區域，同時也是“兩路”精神的重要發源地，“蜀道難”已成為歷史，正在由“蜀道通”向“蜀道暢”邁進。
70年間，出入涉藏地區的交通路網發生了翻天覆地的變化，隨著沿線基礎設施不斷完善，越來越多的游客來到川藏線，“此生必駕３１８”已成為聞名全國的旅游ＩＰ，給沿線地區帶來了源源不斷的客流。
甘孜州文化廣電旅游局局長 劉洪：３１８線國道帶動了沿途的文旅產業，也就是我們的路衍經濟，１月份到１１月份，我們甘孜州共接待游客４２００多萬人次，帶動了旅游綜合收入４６５.８９億元，創了歷史新高，也帶動了群眾致富增收。
而除了川藏公路，由雅康高速、康新高速、汶馬高速等多個項目組成的川藏高速四川段也在穩步推進。其中，川藏高速南線成都至康定段已通車；康定至新都橋段預計２０２８年建成通車，新都橋至巴塘段正加快前期工作；川藏高速北線成都至馬爾康段已通車；馬爾康至德格段正加快前期工作。
省交通運輸廳綜合規劃與統計處副處長 張靜：我們努力克服地形、地質、氣候、生態條件、建設管理等“五個極其復雜”的難題，努力構建相互補充、連接貫通、布局合理、協同高效的川藏綜合立體交通運輸體系，為帶動四川涉藏州縣和成都平原地區同頻共振、協調發展發揮重要支撐作用。
編輯：郭成
