跑馬山1號隧道。

　　川觀新聞記者 陳俊伶

　　1月18日，川觀新聞記者從蜀道集團(tuán)獲悉，四川雅(安)至新疆葉(城)國家高速公路(以下簡稱“雅葉高速”)康定過境段迎來重大進(jìn)展——跑馬山1號隧道全線雙幅貫通，為雅葉高速康定過境段全段通車奠定堅實基礎(chǔ)。

　　跑馬山1號隧道由蜀道集團(tuán)藏高雅康公司投資、四川路橋交建集團(tuán)承建，位于四川省甘孜州康定市，左洞長8865米，右洞長8780米，為雙洞雙向分離式特長“S”形曲線隧道，隧道進(jìn)口海拔2388米，出口海拔2608米，海拔高差達(dá)220米，相當(dāng)于80層樓高，屬世界高速公路單體隧道進(jìn)出口高差之最。

　　跑馬山1號隧道地處四川盆地與川西高原交接地，屬于典型的高海拔、高寒、高地震烈度地帶，穿越龍門山和鮮水河斷裂帶，地震烈度達(dá)九級，地質(zhì)條件極為復(fù)雜，施工難度極高。此外，隧道最大埋深達(dá)1250米，導(dǎo)致巖體地應(yīng)力高，巖性變化大，隧道51%為巖爆區(qū)，自2018年1月開工以來，累計發(fā)生大小巖爆425次。部分施工區(qū)涌水嚴(yán)重，最大日涌水量達(dá)12500立方米，相當(dāng)于28個標(biāo)準(zhǔn)室內(nèi)泳池水量。

　　面對一系列的挑戰(zhàn)，參建單位多措并舉，采取多項專項措施攻堅——一方面，采用三臂鑿巖臺車、增設(shè)超前泄壓孔、灑水、巖爆應(yīng)急逃生通道等措施，以克服高地應(yīng)力、超高頻率巖爆對施工的干擾，保證一線作業(yè)人員的安全。另一方面，采用“S”形曲線設(shè)計，經(jīng)歷了3次轉(zhuǎn)向，累計轉(zhuǎn)向達(dá)341度，達(dá)到降低坡度，解決進(jìn)出口高差難題，進(jìn)一步提升通行安全性。

　　目前，雅葉高速康定過境段項目隧道開挖完成96%，橋梁下構(gòu)完成100%，上構(gòu)完成100%，路基工程完成80%。

　　雅葉高速康定過境段是《四川省高速公路網(wǎng)規(guī)劃(2014—2030年)》成都至康定至西藏高速公路的組成部分，建成后，從康定城區(qū)驅(qū)車到新都橋可節(jié)省1個小時以上，將有效分流康定城區(qū)過境車流、緩解主城區(qū)擁堵壓力、推動全域旅游發(fā)展，對加強(qiáng)成都平原與涉藏地區(qū)聯(lián)系、增強(qiáng)應(yīng)急保障能力具有積極意義。　　(蜀道集團(tuán)供圖)

　　編輯：譚鵬