川青鐵路成黃段線路走向示意圖

　　熱滑試驗車組駛過高川站

　　綿陽新聞網訊 7月14日11時許，隨著57613次熱滑車組從青白江站始發，川青鐵路成黃段開始了熱滑試驗，朝著年內全線建成通車再邁進一步。

　　中午12時許，記者在安州高川站看到，熱滑試驗車組緩緩經過躍龍門隧道，該條隧道全長20公里，歷時10年建成。據介紹，接觸網熱滑試驗是電氣化鐵路接觸網通電后的一次“大考”，也是聯調聯試前的關鍵環節。川青鐵路成黃段熱滑試驗分為兩段進行，分別是新建部分的青白江至鎮江關段，和鎮江關至黃勝關段。當天進行熱滑試驗的是青白江至鎮江關段。熱滑車組從青白江站開始依次經過三星堆站、什邡西站、綿竹南站、安州站、高川站、茂縣站、石大關站、疊溪站，最后到達鎮江關站，再返回青白江站，結束熱滑試驗。

　　熱滑試驗中，鐵路接觸網帶有27.5千伏高壓電，熱滑車組以每小時80公里的速度行駛，精確檢測接觸網電壓是否穩定，弓網關系是否良好，在分段絕緣器、線岔、定位等處有無弓網脫離、放電、局部過熱現象，確保供電系統設備的穩定性、可靠性達到聯調聯試條件。

　　熱滑試驗前，成蘭鐵路公司會同中鐵電氣化局、中鐵成都局集團公司成都供電段等單位，精心組織、明確責任、落實分工，編制詳細的接觸網熱滑試驗方案，建立各項熱滑試驗規章制度，制定應急搶修預案，并組織相關人員進行安全培訓和技術交底，確保了試驗一次性成功。

　　川青鐵路成黃段是“八縱八橫”國家高鐵網中蘭（西）廣通道的重要組成部分，是我國在海拔3000米以上高原修建的又一條“天路”。項目通車后，將填補川西北地區沒有鐵路的空白，成為進出川西北地區的一條快捷綠色大通道，成都至松潘2小時可達，至九寨溝乃至未來至西寧、蘭州等地的旅行時間也將大幅縮短。（綿報融媒記者 王勇 文/圖）

編輯：李志