原標題:充分依托“北鋁南鋁”交匯地、全省鋁基新材料產業唯一基地市優勢,堅持“綠色化、低碳化、高端化、鏈條化”的發展路徑,打造千億級鋁基新材料產業集群——
目標1000億!打造中國綠色鋁都的廣元雄心
今年2月,工業和信息化部公布2022年度重點用能行業能效“領跑者”企業名單,廣元林豐鋁電有限公司成為全國電解鋁行業唯一入選企業;
3月29日,總投資20億元的劍閣縣年產50萬噸綠色循環再生鋁綜合利用及精深加工項目簽約;
4月27日,中國西部(廣元)鋁錠貿易中心、廣元鋁基新材料產業技術研究院正式成立……
今年以來,廣元鋁基產業發展捷報頻傳,這不僅對省內國內鋁業影響深遠,同時對于廣元建設中國綠色鋁都、打造1000億級產業集群極具里程碑意義。
鍛造優勢 發力鋁基產業新高地
廣元是“北鋁南鋁”交匯之地,有著30余年鋁產業發展史,現已形成電解鋁產能61.5萬噸、再生鋁產能120萬噸、鋁加工能力100萬噸的規模。
6月30日,記者在廣元安馭鋁合金車輪有限公司看到,工人從780攝氏度的取水爐里舀起一桶鋁液,澆鑄在模型上,經過毛坯成型、機械加工、打磨等工序,一個個锃亮的鋁合金輪轂便“誕生”了。據介紹,現在每天生產毛坯輪轂能達到1800至2000只。
這,僅是廣元推動鋁基材料產業高質量發展的一個縮影。一個產業的集聚,需要很多客觀因素。
只有政策支持、能源保障、成本優勢、營商環境、市場需求等因素的疊加,才能讓產業在短時間內形成集聚效應。
在政策支持上,國家支持鋁基新材料產業向西部清潔能源優勢地區集聚,廣元被列入全國高性能工業鋁材知名品牌創建示范區,也被列為全省唯一鋁基新材料產業發展基地市等。
在能源保障上,廣元清潔能源開發潛力巨大,目前全市清潔能源總裝機容量303萬千瓦,未來幾年全市電力總裝機有望超過1000萬千瓦。
在物流成本上,廣元是“一帶一路”重要節點城市,已常態化開行中歐、西部陸海新通道海鐵聯運等國際班列……
正是有這些獨富競爭力的優勢,中孚實業等行業龍頭紛紛來廣元布局項目……廣元這塊鋁基新材料產業發展的新熱土磁性日漸彰顯。
綠色變革 追求發展與環保雙贏
“沒想到這里的車間是如此的現代!”“過去進入電解鋁車間,跟別人說話是扯起嗓子喊,沒想到現在的電解鋁車間卻是如此安靜……”
誠然,在傳統觀念中,鋁產業總是與高耗能、高污染聯系在一起。當鋁產業與孜孜以求踐行“兩山”理念的廣元相遇,能否實現與“污染”的絕緣?記者在廣元中孚鋁業公司車間找到了答案。
作為產業轉移項目,廣元中孚在轉移過程中,始終將綠色發展作為底線,將轉型升級作為“高線”。該公司一期林豐綠色鋁材項目于2019年11月29日建成投產,在項目名稱中就冠以了“綠色”二字。之所以被稱為“綠色”,是因為該項目通過技術升級,相關污染物排放量降至最低。
以二氧化硫為例,國家排放標準為100毫克/立方米,四川省為35毫克/立方米,而廣元中孚可實現20毫克/立方米排放,遠低于國家和全省標準。
由于項目采用全水電生產,按年用電量34億千瓦時計算,每年較火電生產節約標準煤42萬噸、減少碳排放92萬噸,從根本上實現了綠色環保。
如今,林豐鋁電和中孚鋁材能耗水平已接近國家2025年電解鋁行業標桿水平,排放量是國家《鋁工業污染物排放標準》的十分之一,被工業和信息化部評為全國電解鋁行業唯一重點用能行業能效“領跑者”企業,被科技部列為全國鋁行業節能減排示范基地。
集群發展 在鏈式招商中強動能
在金屬材料家族成員中,鋁作為一種輕量化的金屬材料被廣泛應用,建筑、家電……全國現有124個產業中,與鋁相關的就有113個。
2021年以來,在國內奔跑的汽車大軍中,有超20萬只輪轂印上“廣元名片”。同時,奔行在東南亞、中東等地區的汽車中,有超20萬只輪轂來自“廣元造”。
2022年11月8日,在珠海舉行的第十四屆中國航展上,1:1中國空間站組合體展示艙賺足了眼球。這是我國空間站工程首次在航展上亮相,而這個展示艙正是全鋁制造的“廣元造”。
近年來,廣元以綠色水電鋁、綠色循環再生鋁為基礎原料,突出發展汽車輕量化、高端鋁箔、軌道交通、航空航天、軍工用鋁和新基建等新領高端鋁材和鋁制終端產品,打造高端化產業鏈。
從廣元走向世界,廣元鋁聲名鵲起。去年以來,廣元按照“原材料就地配套、鋁水就地轉化、產業鏈多次延伸、產業集群發展”思路,依托原鋁生產企業,聚焦高端鋁型材等8條產業主鏈18條細鏈瞄準行業標桿企業,開展“補鏈式”招商,引進實美科技年產10萬噸綠色循環再生鋁項目等企業近20家。企業相互依托,鏈條環環相扣,產業持續壯大。
按照廣元千億級產業發展路徑和《產業鏈規劃培育圖》,到2025年,廣元將建成西部地區重要的鋁基材料產業基地、成渝地區鋁產業協作配套基地!(行進涪江聯合采訪報道組成員 廣元日報全媒體記者 劉懷英 綿報融媒記者 曾晨)
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編輯:郭成