原標題：充分依托“北鋁南鋁”交匯地、全省鋁基新材料產業唯一基地市優勢，堅持“綠色化、低碳化、高端化、鏈條化”的發展路徑，打造千億級鋁基新材料產業集群——
目標1000億!打造中國綠色鋁都的廣元雄心
今年2月，工業和信息化部公布2022年度重點用能行業能效“領跑者”企業名單，廣元林豐鋁電有限公司成為全國電解鋁行業唯一入選企業;
3月29日，總投資20億元的劍閣縣年產50萬噸綠色循環再生鋁綜合利用及精深加工項目簽約;
4月27日，中國西部(廣元)鋁錠貿易中心、廣元鋁基新材料產業技術研究院正式成立……
今年以來，廣元鋁基產業發展捷報頻傳，這不僅對省內國內鋁業影響深遠，同時對于廣元建設中國綠色鋁都、打造1000億級產業集群極具里程碑意義。
鍛造優勢 發力鋁基產業新高地
廣元是“北鋁南鋁”交匯之地，有著30余年鋁產業發展史，現已形成電解鋁產能61.5萬噸、再生鋁產能120萬噸、鋁加工能力100萬噸的規模。
6月30日，記者在廣元安馭鋁合金車輪有限公司看到，工人從780攝氏度的取水爐里舀起一桶鋁液，澆鑄在模型上，經過毛坯成型、機械加工、打磨等工序，一個個锃亮的鋁合金輪轂便“誕生”了。據介紹，現在每天生產毛坯輪轂能達到1800至2000只。
這，僅是廣元推動鋁基材料產業高質量發展的一個縮影。一個產業的集聚，需要很多客觀因素。
只有政策支持、能源保障、成本優勢、營商環境、市場需求等因素的疊加，才能讓產業在短時間內形成集聚效應。
在政策支持上，國家支持鋁基新材料產業向西部清潔能源優勢地區集聚，廣元被列入全國高性能工業鋁材知名品牌創建示范區，也被列為全省唯一鋁基新材料產業發展基地市等。
在能源保障上，廣元清潔能源開發潛力巨大，目前全市清潔能源總裝機容量303萬千瓦，未來幾年全市電力總裝機有望超過1000萬千瓦。
在物流成本上，廣元是“一帶一路”重要節點城市，已常態化開行中歐、西部陸海新通道海鐵聯運等國際班列……
正是有這些獨富競爭力的優勢，中孚實業等行業龍頭紛紛來廣元布局項目……廣元這塊鋁基新材料產業發展的新熱土磁性日漸彰顯。
綠色變革 追求發展與環保雙贏
“沒想到這里的車間是如此的現代!”“過去進入電解鋁車間，跟別人說話是扯起嗓子喊，沒想到現在的電解鋁車間卻是如此安靜……”
誠然，在傳統觀念中，鋁產業總是與高耗能、高污染聯系在一起。當鋁產業與孜孜以求踐行“兩山”理念的廣元相遇，能否實現與“污染”的絕緣?記者在廣元中孚鋁業公司車間找到了答案。
作為產業轉移項目，廣元中孚在轉移過程中，始終將綠色發展作為底線，將轉型升級作為“高線”。該公司一期林豐綠色鋁材項目于2019年11月29日建成投產，在項目名稱中就冠以了“綠色”二字。之所以被稱為“綠色”，是因為該項目通過技術升級，相關污染物排放量降至最低。
以二氧化硫為例，國家排放標準為100毫克/立方米，四川省為35毫克/立方米，而廣元中孚可實現20毫克/立方米排放，遠低于國家和全省標準。
由于項目采用全水電生產，按年用電量34億千瓦時計算，每年較火電生產節約標準煤42萬噸、減少碳排放92萬噸，從根本上實現了綠色環保。
如今，林豐鋁電和中孚鋁材能耗水平已接近國家2025年電解鋁行業標桿水平，排放量是國家《鋁工業污染物排放標準》的十分之一，被工業和信息化部評為全國電解鋁行業唯一重點用能行業能效“領跑者”企業，被科技部列為全國鋁行業節能減排示范基地。
集群發展 在鏈式招商中強動能
在金屬材料家族成員中，鋁作為一種輕量化的金屬材料被廣泛應用，建筑、家電……全國現有124個產業中，與鋁相關的就有113個。
2021年以來，在國內奔跑的汽車大軍中，有超20萬只輪轂印上“廣元名片”。同時，奔行在東南亞、中東等地區的汽車中，有超20萬只輪轂來自“廣元造”。
2022年11月8日，在珠海舉行的第十四屆中國航展上，1:1中國空間站組合體展示艙賺足了眼球。這是我國空間站工程首次在航展上亮相，而這個展示艙正是全鋁制造的“廣元造”。
近年來，廣元以綠色水電鋁、綠色循環再生鋁為基礎原料，突出發展汽車輕量化、高端鋁箔、軌道交通、航空航天、軍工用鋁和新基建等新領高端鋁材和鋁制終端產品，打造高端化產業鏈。
從廣元走向世界，廣元鋁聲名鵲起。去年以來，廣元按照“原材料就地配套、鋁水就地轉化、產業鏈多次延伸、產業集群發展”思路，依托原鋁生產企業，聚焦高端鋁型材等8條產業主鏈18條細鏈瞄準行業標桿企業，開展“補鏈式”招商，引進實美科技年產10萬噸綠色循環再生鋁項目等企業近20家。企業相互依托，鏈條環環相扣，產業持續壯大。
按照廣元千億級產業發展路徑和《產業鏈規劃培育圖》，到2025年，廣元將建成西部地區重要的鋁基材料產業基地、成渝地區鋁產業協作配套基地!（行進涪江聯合采訪報道組成員 廣元日報全媒體記者 劉懷英 綿報融媒記者 曾晨）
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編輯：郭成
