據(jù)新華社北京5月11日電交通干線川流不息，鐵路、民航運量穩(wěn)步攀升；物流園區(qū)車來車往，快遞運量連創(chuàng)紀(jì)錄……一番番景象彰顯了“流動”中國的生機活力，展現(xiàn)了經(jīng)濟回升的向好態(tài)勢。
隨著交通強國建設(shè)步伐提速，一批重大工程和樞紐建設(shè)將穩(wěn)步推進，中國交通實力將進一步提升，為經(jīng)濟增長增添源源動力。
貨暢其流經(jīng)濟持續(xù)恢復(fù)
5月7日，滿載768噸牛奶的12輛BH1型隔熱保溫車從內(nèi)蒙古巴彥高勒站發(fā)出，3天后它們將抵達(dá)成都局各站，最終擺上千家萬戶的餐桌。在途中，車內(nèi)每天溫升（降）不超過0.4攝氏度，真正確保了牛奶從工廠到餐桌的原質(zhì)原味。
貨暢其流，彰顯經(jīng)濟社會生產(chǎn)生活加快恢復(fù)。今年以來，中鐵特貨冷鏈運輸保持良好增長，截至5月5日，冷鏈運量51.17萬噸，同比增長30.12%。
這并不是個例，從近日中國物流與采購聯(lián)合會發(fā)布的數(shù)據(jù)來看，4月，大部分行業(yè)業(yè)務(wù)活動總量指數(shù)保持在50%以上擴張區(qū)間，其中鐵路運輸業(yè)、道路運輸業(yè)、航空運輸業(yè)、倉儲業(yè)和郵政快遞業(yè)超過53%。
小件運輸方面，快遞業(yè)務(wù)量更是連刷紀(jì)錄。截至5月4日，今年我國快遞業(yè)務(wù)量已達(dá)400億件，比2019年達(dá)到400億件提前了128天，比2022年提前了24天。
國家郵政局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，我國快遞業(yè)務(wù)量增速逐月提速向好，折射出我國居民消費信心增強，經(jīng)濟持續(xù)向好的積極信號。
結(jié)構(gòu)調(diào)整折射區(qū)域、產(chǎn)業(yè)之變
交通運輸，連接千城百業(yè)，既能展現(xiàn)經(jīng)濟運行現(xiàn)狀，又能折射出產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)之變。
中國物流信息中心物流統(tǒng)計處處長胡焓具體介紹說，從各領(lǐng)域看，工業(yè)品物流需求有序恢復(fù)，通用設(shè)備制造、交通運輸設(shè)備制造、裝備制造、家電家居制造等領(lǐng)域精細(xì)化物流需求明顯發(fā)力；民生消費物流需求快速增長，電商平臺促銷和網(wǎng)紅熱點加持，催生線上購物和餐飲物流持續(xù)旺盛；外貿(mào)進出口展現(xiàn)較強韌性，進口物流總額實現(xiàn)較快增長。
這從中國物流與采購聯(lián)合會研究室主任周志成給出的數(shù)據(jù)上可得到進一步印證。一季度，工業(yè)品物流總額比去年同期增長3.0%，比去年四季度回升0.3個百分點，增速連續(xù)兩個月回升，且增速有所加快。
郵政快遞業(yè)市場也發(fā)生了明顯變化。國家郵政局新聞發(fā)言人、政策法規(guī)司司長曾軍山表示，今年以來，郵政快遞業(yè)區(qū)域發(fā)展結(jié)構(gòu)更加均衡，中西部快遞占比持續(xù)提升。例如，中部所有省份增速均高于全國平均增速，其中湖南以34%的增速在中部領(lǐng)跑。西部地區(qū)陜西以52.4%增速全國領(lǐng)跑，新疆、貴州、廣西、甘肅和重慶等省份增速超過20%，成為全國增長的亮點。
補齊短板交通強國建設(shè)提速
保障“大動脈”和“微循環(huán)”通暢，綜合立體交通網(wǎng)越織越密。
5月9日，隨著鉆孔樁機不斷向下掘進，一節(jié)節(jié)鋼筋籠緩緩入孔，西安東站站房工程正式開工建設(shè)，建成后將成為西北地區(qū)特大型鐵路綜合交通樞紐，對服務(wù)“一帶一路”建設(shè)具有重要意義。
不僅僅是西安，今年各地生產(chǎn)“拉滿弓”，鉚足干勁忙建設(shè)。國鐵集團最新數(shù)據(jù)顯示，今年1至4月，全國鐵路完成固定資產(chǎn)投資1674億元、同比增長6.3%。
交通運輸是經(jīng)濟社會的“先行官”。“今年一季度，完成交通固定資產(chǎn)投資7205億元，同比增長13.3%，實現(xiàn)交通運輸擴投資‘開門紅’。”交通運輸部綜合規(guī)劃司副司長蘇杰稱。
盡管我國交通運輸經(jīng)濟運行總體實現(xiàn)良好開局，交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得顯著成績，但在城鄉(xiāng)區(qū)域間還存在弱項，需要加快補齊。
從《加快建設(shè)交通強國五年行動計劃（2023-2027年）》的部署安排來看，將加快建設(shè)京津冀、長三角、粵港澳大灣區(qū)、成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈等國際性綜合交通樞紐集群以及20個左右國際性樞紐城市、80個左右全國性樞紐城市；建設(shè)一批綜合客運樞紐，新建重點樞紐換乘距離控制在300米以內(nèi)，樞紐機場軌道交通接入率超過80%；深入實施國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈，支持一批綜合貨運樞紐及集疏運體系項目建設(shè)；基本建成5個全球性國際郵政快遞樞紐集群。
中國物流與采購聯(lián)合會會長何黎明認(rèn)為，整體物流效率不高、產(chǎn)業(yè)物流供需適配性不足等問題仍存在。建議統(tǒng)籌推進智慧物流體系和工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)同步設(shè)計、一體建設(shè)、協(xié)同運作；進一步加強鐵路、航空、港口、園區(qū)/場站等傳統(tǒng)物流基礎(chǔ)設(shè)施的數(shù)字化改造升級，支持智慧園區(qū)、智能倉儲等建設(shè)；積極推進自動貨運駕駛、無人配送、無人貨機、無人碼頭和倉儲機器人等智能化物流設(shè)備的推廣應(yīng)用。
