□譚譜
這次讀書(shū)班深入探討了打造什么樣的成渝副中心、怎樣打造成渝副中心這個(gè)重大現(xiàn)實(shí)問(wèn)題，更加清晰了未來(lái)一個(gè)時(shí)期加快建設(shè)“五中心一樞紐”的前進(jìn)方向，特別是關(guān)于如何把握和打造西部陸海新通道重要樞紐的闡述，為全市交通運(yùn)輸高質(zhì)量發(fā)展指明了方向。作為交通運(yùn)輸人，我們深感責(zé)任重大、使命光榮，一定按照內(nèi)暢大循環(huán)、外強(qiáng)大通道的要求，統(tǒng)籌鐵路、公路、機(jī)場(chǎng)建設(shè)，統(tǒng)籌干線和支線建設(shè)，統(tǒng)籌客運(yùn)和貨運(yùn)建設(shè)，堅(jiān)決打好交通攻堅(jiān)大會(huì)戰(zhàn)，加快建設(shè)西部陸海新通道重要樞紐，奮力推動(dòng)綿陽(yáng)交通從“走得了”向“走得快”“走得好”加快轉(zhuǎn)變，讓人民群眾有更多的獲得感、幸福感。
構(gòu)建四向通達(dá)、能力充分的鐵路網(wǎng)。我市境內(nèi)已建成西成客專(zhuān)、寶成鐵路，鐵路營(yíng)業(yè)里程264公里，其中高鐵運(yùn)營(yíng)里程121公里，綿陽(yáng)站客流量已位居全省第2位，特別是去年綿遂內(nèi)鐵路綿遂段建設(shè)啟動(dòng)，標(biāo)志著向“十”字型骨架構(gòu)建邁出關(guān)鍵一步；中歐班列成渝號(hào)（綿陽(yáng)）、西部陸海新通道東盟鐵海聯(lián)運(yùn)班列（綿陽(yáng)）首發(fā)，鐵路國(guó)際運(yùn)輸大通道取得突破。但也要看到鐵路通道單一、路網(wǎng)規(guī)模不足等問(wèn)題仍然存在。要圍繞“十”字型骨架構(gòu)建，加快建設(shè)綿遂內(nèi)鐵路綿陽(yáng)至遂寧段，盡快實(shí)施綿陽(yáng)至安州段，并通過(guò)連接規(guī)劃建設(shè)的渝遂鐵路等直連重慶、暢達(dá)北部灣；力爭(zhēng)今年建成投運(yùn)成蘭鐵路成都至川主寺（黃勝關(guān)）段，通過(guò)西成鐵路連接蘭州、西寧直達(dá)中亞、歐洲的新通道，讓綿陽(yáng)成為銜接一帶一路、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的重要樞紐。要積極對(duì)接成都市、成都局集團(tuán)等各方，持續(xù)推動(dòng)成綿間動(dòng)車(chē)公交化運(yùn)營(yíng)。
構(gòu)建內(nèi)暢外聯(lián)、服務(wù)有力的公路網(wǎng)。近年來(lái)，我們堅(jiān)持把高速大通道建設(shè)作為交通大會(huì)戰(zhàn)攻堅(jiān)的重點(diǎn)，推動(dòng)高速公路規(guī)劃總里程達(dá)1223公里，其中建成通車(chē)546公里、排全省第4位；2022年最高同時(shí)在建6條高速公路，建設(shè)規(guī)模居全省第2位，全年新增通車(chē)?yán)锍?10公里、居全省第1位，結(jié)束了平武不通高速公路歷史。但仍存在兩個(gè)縣未通高速、重點(diǎn)通道運(yùn)能不足等問(wèn)題。要圍繞“二環(huán)九射九聯(lián)”布局，在2023年建成綿蒼高速、成綿擴(kuò)容、九綿高速江油至平武段，新增通車(chē)?yán)锍?50公里、總里程近700公里，結(jié)束梓潼、北川不通高速歷史，實(shí)現(xiàn)縣縣通高速。要全力推進(jìn)綿廣擴(kuò)容等高速建設(shè)，加快推進(jìn)茂鹽、安北等高速前期工作，未來(lái)五年通車(chē)和在建總里程力爭(zhēng)突破1000公里，不僅實(shí)現(xiàn)縣縣雙高速，還將進(jìn)一步串聯(lián)涪江流域經(jīng)濟(jì)帶，實(shí)現(xiàn)與廣元、南充、遂寧、德陽(yáng)、阿壩5個(gè)相鄰市州通兩條以上高速公路。要升級(jí)改造普通公路設(shè)施，堅(jiān)持產(chǎn)業(yè)園區(qū)布局到哪里、公路交通就跟進(jìn)到哪里；加快高速公路連接線建設(shè)，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)重點(diǎn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)30分鐘上高速。
構(gòu)建覆蓋全國(guó)、通達(dá)海外的航空網(wǎng)。綿陽(yáng)南郊機(jī)場(chǎng)最高開(kāi)行航線55條、通航城市43個(gè)，初步構(gòu)建起覆蓋全國(guó)主要區(qū)域、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)城市和重要旅游城市的航線網(wǎng)絡(luò)，年旅客吞吐量最高超過(guò)415萬(wàn)人次，躋身全國(guó)機(jī)場(chǎng)50強(qiáng)、全省地級(jí)市第1位；特別是去年T2航站樓的建成投用，標(biāo)志著我市邁入“雙航站樓”時(shí)代，運(yùn)營(yíng)保障能力進(jìn)一步增強(qiáng)。但因運(yùn)訓(xùn)矛盾突出、空域資源趨近飽和，加之周邊天府機(jī)場(chǎng)建成投運(yùn)等原因，綿陽(yáng)航空次樞紐地位面臨著新的挑戰(zhàn)。要擴(kuò)大國(guó)內(nèi)，開(kāi)通大連、青島、溫州等航線，加密與京津冀、長(zhǎng)三角、粵港澳大灣區(qū)等國(guó)內(nèi)航線；建成北川通用機(jī)場(chǎng)，新開(kāi)工江油通用機(jī)場(chǎng)。要打通國(guó)際，搶抓建設(shè)成渝世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群的機(jī)遇，積極申請(qǐng)開(kāi)放航空口岸，爭(zhēng)取先行開(kāi)通東南亞等地區(qū)國(guó)際航線；加快南郊機(jī)場(chǎng)遷建前期研究，鞏固四川航空第二城地位。
（作者系市交通運(yùn)輸局黨委書(shū)記、局長(zhǎng)）
