2月12日至16日，市級領導干部和縣級主要負責同志學習貫徹黨的二十大精神讀書班舉行，省委常委、市委書記曹立軍在開班式上明確要求，要聚焦“內暢大循環、外強大通道”，統籌鐵路、航空、公路建設，統籌干線和支線建設，統籌客運和貨運建設，努力把綿陽打造成聯動三區、四向拓展的西部陸海新通道重要樞紐，全力提升融入國內主要城市群的通達性。
聚焦打造西部陸海新通道重要樞紐，圍繞“內暢大循環、外強大通道”，綿陽交通系統如何構建四向通達、能力充分的干線鐵路網?如何構建內暢外聯、服務有力的公路路網?如何構建覆蓋全國、通達海外的航空服務網?近日，記者專訪了市交通運輸局局長譚譜。
記者：加快建設西部陸海新通道重要樞紐，綿陽交通目前具有哪些現實基礎?
譚譜：近年來，在市委、市政府的堅強領導下，交通投資每年超百億、7年超千億，全市交通面貌發生了巨大變化。
鐵路發展取得突破。綿陽境內現已建成西成客專、寶成鐵路，全市鐵路營業里程264公里，其中高速鐵路從無到有、運營里程達121公里，南北向對外通道能力進一步提升。綿遂鐵路啟動建設，構建“十”字高速鐵路骨架邁出重要一步。
公路網絡基本完善。截至2022年底，全市公路總里程數24512公里，排全省第8位。已建成成綿高速、綿廣高速、綿遂高速、成巴高速、成綿高速復線、綿西高速、繞城高速南環線、中遂高速，形成8條對外高速大通道。目前通車546公里，排全省第4位。現有普通國道6條769公里，普通省道19條1421公里，全市重要鄉鎮形成全覆蓋，綿陽境內形成“八縱九橫八聯”的干線網絡基礎。
航空位居全省第二。南郊機場運營航線55條，通航城市43個，初步構建起覆蓋全國主要區域、經濟發達城市和重要旅游城市的航線網絡，年旅客吞吐量峰值達416萬人次，位列全國50強;T2航站樓已建成投用，旅客服務保障能力進一步提升。
記者：加快建設西部陸海新通道重要樞紐，綿陽交通目前還存在哪些現實問題?
譚譜：區域定位不具優勢。由于地理位置原因，我們僅規劃為區域綜合交通樞紐。
對外通道存在瓶頸。鐵路通道單一，缺乏東西向大通道，營運里程264公里，低于達州、宜賓。高速公路缺乏與川東北、川西北的直接聯系，未實現縣縣通高速。機場保障能力不足、運行效率不高。
內部交通區域發展不平衡。農村公路存在路網等級不高、寬度不夠、斷頭路現象，縣(市、區)間路網規模和等級結構差別較大。
記者：加快建設西部陸海新通道重要樞紐，綿陽交通接下來將怎樣做?
譚譜：構建四向通達、能力充分的干線鐵路網。持續推動成綿動車公交化運營，保持客流全省第2優勢。加快建設綿遂鐵路，填補東西向鐵路通道空白，直連重慶、暢達北部灣。通車成蘭鐵路，打通中亞、歐洲新通道。全面建成“十”字高速鐵路骨架，多方位融入全國高鐵網，讓綿陽成為銜接“一帶一路”、通達長江經濟帶的重要樞紐。
構建內暢外聯、服務有力的公路路網。2023年建成綿蒼、成綿擴容、九綿高速江油平武段，加快茂鹽、安北等高速前期工作。“十四五”期間，高速公路通車和規劃建設總里程突破1200公里，形成“二環九射九聯”布局，縣縣雙高速。串聯涪江流域經濟帶，實現周邊廣元、南充、遂寧、德陽、阿壩通兩條以上高速。“十四五”期間，實施普通國省干線項目1000公里以上，進一步提質國省干線公路網絡，優化與周邊市州的普通公路聯系。
構建覆蓋全國、通達海外的航空服務網。開通大連、青島、溫州等航線，加密與京津冀、長三角、大灣區等國內航線。建成北川通用機場，新開工江油通用機場。搶抓建設成渝世界級機場群機遇，抓緊開通國際航線，加快南郊機場遷建前期工作。（綿報融媒記者 劉毅）
編輯：郭成
