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        新春走基層|65歲鐵路老站的"90后"春運(yùn)守護(hù)者
        发稿时间:2023-01-20 10:36   来源: 綿陽(yáng)新聞網(wǎng)
          摘要:1月18日,位于西南山區(qū)腹地的江油市雁門(mén)鎮(zhèn)略顯冷清。沿山間小道蜿蜒前行至大山深處,一邊是絕壁,一邊是峽谷,就在這樣崎嶇的山澗峽谷中,坐落著寶成線的一座小站——斑竹園站。

          1月18日,位于西南山區(qū)腹地的江油市雁門(mén)鎮(zhèn)略顯冷清。沿山間小道蜿蜒前行至大山深處,一邊是絕壁,一邊是峽谷,就在這樣崎嶇的山澗峽谷中,坐落著寶成線的一座小站——斑竹園站。

          

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          始建于1958年的斑竹園車(chē)站,后因線路改線而異地重建,是一個(gè)五等小站。這里山高谷深、峰巒疊嶂,火車(chē)從鄰站進(jìn)入這里,要經(jīng)過(guò)20多個(gè)隧道、10多座橋梁,其中有4000多米長(zhǎng)的會(huì)龍場(chǎng)隧道和50多米高清江2號(hào)大橋,而這一橋一隧均為寶成線之最。小站雖小,但地處寶成鐵路大動(dòng)脈上,一旦行車(chē)組織不暢,便會(huì)影響整條線路的安全暢通。

          今年65歲的小站,滄桑感十足,但卻被一群“90后”年輕人守護(hù)著。

          

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          “X8062次,斑竹園站二道通過(guò)。”1月18日9時(shí)40分,95年出生的車(chē)站值班員關(guān)文峰正與司機(jī)安全聯(lián)控。2分鐘后,滿載集裝箱的中歐班列從車(chē)站呼嘯而過(guò),一頭扎進(jìn)隧道里,消失在北上的茫芒大山之中。

          山谷中的車(chē)站冬天風(fēng)很大,加上列車(chē)通過(guò)時(shí)卷起的巨大風(fēng)浪,刮在臉上就跟刀子一樣。另一邊,在現(xiàn)場(chǎng)接發(fā)列車(chē)的助理值班員郎依王杰緊了緊衣服,全神貫注地監(jiān)視列車(chē)運(yùn)行,顧不得揉一揉凍得發(fā)僵的耳朵。

          “遠(yuǎn)看裝載,近看走行。”接完車(chē)后,這位1996年出生的藏族小伙談起工作顯得老道熟練:“山高路遠(yuǎn),必須對(duì)每趟列車(chē)都要進(jìn)行嚴(yán)密監(jiān)控,才能確保安全萬(wàn)無(wú)一失。”郎依王杰告訴記者,小站一晝夜要接發(fā)200列左右列車(chē),列車(chē)密度大時(shí),幾分鐘就要接一列。

          

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          不遠(yuǎn)處,站長(zhǎng)劉勝正在檢查停留車(chē)防溜措施。“停留車(chē)防溜是車(chē)站的安全卡控重點(diǎn),我們每隔3到4小時(shí)就必須檢查一次,不能有一絲馬虎。”說(shuō)罷,他鉆到車(chē)下,用手拽了拽卡在車(chē)輪和鋼軌間的鐵鞋。

          今年29歲的劉勝,是斑竹園站的站長(zhǎng)。和他搭檔的,是1992年出生的副站長(zhǎng)尹邦杰。除此之外,小站還有5名“95后”青工。他們接過(guò)老一輩鐵路人的接力棒,堅(jiān)守小站,在春運(yùn)期間守護(hù)鐵路大動(dòng)脈的安全暢通。

          “每個(gè)車(chē)站都需要堅(jiān)守,雖然條件苦了些,但確保大動(dòng)脈運(yùn)輸暢通是我們必須肩負(fù)的責(zé)任。每當(dāng)列車(chē)從山谷中安全通過(guò)時(shí),大家心中都感到自豪,更為自己的堅(jiān)守感到值得!”劉勝說(shuō)。

          

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          車(chē)站不遠(yuǎn)處的宿舍內(nèi),休班青工關(guān)文峰正忙著貼春聯(lián)。“我和家人說(shuō)好了,今年除夕該我當(dāng)班,就不回去吃年夜飯了”。談到即將到來(lái)的除夕,這位樂(lè)觀的小伙子雖有遺憾,但更多的是堅(jiān)定。

          春運(yùn)期間,每天列車(chē)呼嘯而過(guò),可能不會(huì)有旅客注意到斑竹園這樣的小站存在。接車(chē)、送車(chē),每天重復(fù),斑竹園站這群年輕的守護(hù)者們卻做得一絲不茍,他們堅(jiān)守小站、忍受孤寂,為旅客平安出行貢獻(xiàn)了自己的青春力量。

          (鄧文鑫 綿報(bào)融媒記者 尹秦 文/圖)



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