新華社杭州10月6日電(記者吳夢 吳帥帥)在浙江省玉環(huán)市漩門灣邊，75歲的劉時金近日最后一次踏上漩門大壩，這是45年前自己和一眾玉環(huán)鄉(xiāng)親親手筑起的大壩。
隨著不遠(yuǎn)處挖掘機(jī)轟鳴著鏟下第一鏟土，這座20世紀(jì)70年代玉環(huán)島與內(nèi)陸的重要通路正式啟動拆除。逐步恢復(fù)形態(tài)的海岸線，將被規(guī)劃為城市的“生態(tài)會客廳”。
2020年8月6日拍攝的浙江省玉環(huán)市雞山鄉(xiāng)(無人機(jī)照片)。新華社記者 黃宗治 攝
“當(dāng)年建壩是為了完善交通，如今經(jīng)濟(jì)取得了發(fā)展，撤壩是順應(yīng)生態(tài)保護(hù)的需要。”身為昔日漩門工程測量技術(shù)人員，劉時金明白夾在幾座跨海大橋中間的短小堤壩已經(jīng)完成了它的歷史使命。
1977年以前，身處玉環(huán)島的居民外出必須要依靠擺渡，但漩渦暗伏的水文條件，讓這段不過百余米的航程充滿了危險。
劉時金回憶，當(dāng)時的玉環(huán)人口多、淡水缺、耕地少。在不具備建設(shè)跨海大橋技術(shù)的前提下，建壩能夠連貫交通、圍墾造田、蓄建水庫，是解決玉環(huán)發(fā)展訴求的有利選擇。
1974年10月，漩門工程成立籌備班子。三年后，一座幾乎完全靠著玉環(huán)百姓人力建成的大壩正式通車。
2020年8月6日在浙江省玉環(huán)市清港鎮(zhèn)拍攝的改造后的同善河風(fēng)貌。新華社記者 黃宗治 攝
改革開放以來，這條12米寬的大壩，成為支撐當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會快速發(fā)展的重要通道。這個海島小縣后來成為全國百強(qiáng)縣，2021年地區(qū)生產(chǎn)總值突破700億元。
經(jīng)過40余載，大壩的負(fù)面影響也逐漸顯露。據(jù)浙江省環(huán)境保護(hù)科學(xué)設(shè)計研究院監(jiān)測，由于大壩阻隔了從玉環(huán)向樂清灣注入的洋流，導(dǎo)致樂清灣富營養(yǎng)化程度提高，灣內(nèi)浮游植物密度和多樣性指數(shù)下降明顯，魚類資源萎縮。
撤壩勢在必行。2017年，玉環(huán)市委、市政府提出建橋撤壩方案;2021年6月，與大壩平行建起的漩門灣大橋正式通車，雙向六車道大大提升了通行效率。
玉環(huán)市農(nóng)業(yè)農(nóng)村和水利局有關(guān)負(fù)責(zé)人吳華安說，為了盡可能減少對生態(tài)環(huán)境的影響，此次撤壩不采用快捷省力的控制爆破方式，而是計劃用3個半月時間逐步拆除。
目前大壩西側(cè)已建成漩門灣國家濕地公園。撤壩后，漩門灣沿岸生態(tài)有望得到進(jìn)一步優(yōu)化。“玉環(huán)市已經(jīng)制定了撤壩后的生態(tài)修復(fù)實施方案，包括水質(zhì)提升、水岸環(huán)境美化、水生生物培育等多方面。”玉環(huán)市副市長奚圣懂說。
空中俯瞰浙江南麂島環(huán)島“彩虹公路”(無人機(jī)照片)。新華社記者 徐昱攝
《“十四五”海洋生態(tài)環(huán)境保護(hù)規(guī)劃》強(qiáng)調(diào)要著力構(gòu)建海洋生物多樣性保護(hù)網(wǎng)絡(luò)，恢復(fù)修復(fù)典型海洋生態(tài)系統(tǒng)。中央財政還對實施藍(lán)色海灣整治行動的重點城市給予補(bǔ)助。
政策引領(lǐng)下，酌情拆除影響海洋生態(tài)的基礎(chǔ)設(shè)施正成為東部沿海多個地區(qū)的共識。
2019年，大連市在普蘭店灣、復(fù)州灣附近海域開始拆除圍海養(yǎng)殖堤壩，恢復(fù)自然岸線與濕地;2020年，溫州市洞頭區(qū)開始拆除靈霓大堤壩頭，打通魚蝦類洄游通道，提升海域生物多樣性……
2017年7月20日航拍的夕陽下的南麂列島馬祖岙港灣景色。新華社記者 徐昱攝
近年來，沿海地區(qū)海灣綜合整治和生態(tài)島礁建設(shè)逐步顯露成效。根據(jù)中國生態(tài)環(huán)境部數(shù)據(jù)，2021年中國符合第一類海水水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)的海域面積占管轄海域面積的97.7%，同比上升0.9個百分點;近岸海域優(yōu)良水質(zhì)(一、二類)面積比例為81.3%，同比上升3.9個百分點。
從“向海要土地”到“還海護(hù)生態(tài)”，背后是發(fā)展觀念的轉(zhuǎn)變。在新發(fā)展理念指引下，生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展已成為中國全社會共識。
編輯：郭成 校對：譚鵬 審核：劉益
