G5京昆高速聯(lián)盟小學(xué)大橋(圖片由涼山彝族自治州交通運輸局提供)

　　四川新聞網(wǎng)-首屏新聞涼山1月10日訊(記者 戴璐嶺 喬永禎 何佳欣攝影報道)一聲鳴笛， 打破安寧河谷的靜謐;一道“綠光”，照亮冬日涼山。

　　1月10日上午11:10分，D843次動車從西昌西站始發(fā)，一路向南，開往溫暖的“春城”昆明，標(biāo)志著涼山彝族自治州正式邁入動車時代。

　　巍巍大涼山、天塹變通途。從人背馬馱到立體綜合，一張“交通樞紐網(wǎng)”正加速描繪成型：通村達(dá)戶的農(nóng)村公路，縱橫綿延的國省干線、穿山越嶺的高速公路、馳騁千里的高速鐵路……是出行路、求學(xué)路、產(chǎn)業(yè)路，也是發(fā)展路、振興路、開放路。

　　一躍千年的背后，隱藏著怎樣一條發(fā)展之路?回望涼山巨變，靠的是踩得實實在在的“一步一腳印”。涼山，向世人講述著這樣的道理：所謂路，沒有捷徑，全在“各”自的“足”下，一路生花。

　　復(fù)興號動車

　　民生之路

　　打通的不只是“斷道”，連接的更是民心

　　時間回到1990年，涼山彝族自治州交通運輸局副局長楊華俊剛剛參加工作。

　　“頭疼!”，回想起剛剛參加工作的時候，楊華俊用了兩個字。

　　擺在他面前的涼山州地圖，大多數(shù)的路都是斷道。“很多縣鄉(xiāng)沒有通油路，老百姓出行特別困難。”雖然出行困難，但是當(dāng)?shù)乩习傩諏煌ǖ钠谂螀s非常高。這讓二十出頭的楊華俊，感受到了如山般巨大的壓力。

　　工作人員只要一下鄉(xiāng)，保準(zhǔn)“晴天一身灰，雨天一身泥”。這是當(dāng)時涼山交通系統(tǒng)流傳的一句話。

　　讓楊華俊記憶最深刻的，是第一次到木里縣考察。“當(dāng)時我們?yōu)榱颂岣叩缆窐蛄旱慕ㄔO(shè)，出差下鄉(xiāng)。到了木里縣東朗、麥日這幾個鄉(xiāng)，根本走不通，需要繞很遠(yuǎn)的道。要么走九龍，要么走云南。如果碰上斷道，那真的是幾天都到不了。交通局的同志經(jīng)常在山里過夜當(dāng)‘山大王’。”楊華俊依舊記憶猶新。

　　然而，也正是從90年代起，涼山交通開始悄然發(fā)生改變，并實現(xiàn)了量變到質(zhì)變。“從90年代起，國家就在重視涼山的交通，到了2000年國家實施了一個通縣油路的工程，在2004年、2005年的時候發(fā)展通鄉(xiāng)公路。同時，農(nóng)村公路的建設(shè)也掀起了高潮……”

　　隨后的2013年、2016年、2018年，涼山州接連啟動三輪“涼推建設(shè)方案”。其中，交通都被放到了“牛鼻子”的位置。

　　2021年底，涼山州完成10個912公里國省干線公路建設(shè)，實現(xiàn)每個縣均有不少于2個三級以上干線公路出口通道;新改建農(nóng)村公路1.18萬公里，全面實現(xiàn)100%鄉(xiāng)鎮(zhèn)和建制通硬化路、通客車;新建或改造客運站、招呼站3152個，廣大群眾“在村子里就能坐車出行”的夢想得到實現(xiàn)。

　　“從西昌坐車到各縣城少則半天，多則‘兩頭黑’，當(dāng)‘山大王’的情況已一去不復(fù)返。”現(xiàn)在的楊華俊依然時常要到木里縣東朗鄉(xiāng)、麥日鄉(xiāng)指導(dǎo)工作，但再也不用繞遠(yuǎn)路，而是直接從木里境內(nèi)就可以開車直達(dá)。

　　下一步，木里還規(guī)劃有一個西香高速的支線，楊華俊說，“從以前的不通路，到現(xiàn)在即將未來幾年就會通高速公路，變化肉眼可見。”

　　致富之路

　　一條高速，帶紅了一個邛海

　　2012年4月28日，一條新線躍然紙上——雅西高速，出現(xiàn)在了楊華俊的“地圖”里。

　　伴隨著雅西高速公路全線建成通車，涼山迎來了出州的第一條高速公路，讓全州經(jīng)濟社會發(fā)展邁入一個全新的時代。

　　從那時起，前來涼山旅游度假的游客便絡(luò)繹不絕。每逢節(jié)日假期，西昌邛海邊的旅店更是一房難求。

　　“我記得是2012年雅西高速開通后吧，來我們邛海旅游的游客就明顯變多了。可以說，一條高速帶紅了一個邛海。”說到雅西高速，邛海瀘山景區(qū)管理局旅游安全科負(fù)責(zé)人黃焜感觸良多。

　　一條雅西高速，不僅為涼山打開了外出通道，更為涼山帶來了人氣。成渝兩地自駕游成為新的旅游趨勢，長線游客急劇增長，游客量出現(xiàn)“井噴”發(fā)展態(tài)勢。

　　“2012年，景區(qū)接待游客達(dá)到了1133.66萬人次，同比增加20%，旅游收入同比增加47%。2013年比2011年，過夜游客同比增長了53%，自駕車輛同比增長63%。”黃焜用一組數(shù)據(jù)舉例。

　　隨著前來西昌旅游的游客越來越多，2015年西昌邛海成功創(chuàng)建為全國首批、四川唯一的一家國家級旅游度假區(qū)，旅游發(fā)展全面完成轉(zhuǎn)型升級。

　　要吃上旅游飯，交通建設(shè)必須跟上。除了雅西高速外，目前涼山僅有京昆高速公路瀘黃段改擴建工程段已開通。兩條高速，顯然遠(yuǎn)不能滿足涼山群眾對發(fā)展的需求。近年來，涼山對新高速的開通翹首以盼。

　　“我是會理人，老家的石榴、黑山眼、黃酒都有名，就是運輸問題比較具體。”作為會理人的楊華俊感慨，每每回到家鄉(xiāng)，鄉(xiāng)親們問得最多的問題就是，“咱會理的高速什么時候修好呀?”

　　會理，位于四川和云南的交界，與云南隔金沙江相望。農(nóng)特產(chǎn)豐富、礦產(chǎn)資源富足，但發(fā)展速度在涼山州的17個縣市區(qū)中不算冒尖。在楊華俊看來，不發(fā)達(dá)的交通是最主要原因。而老鄉(xiāng)們一直牽掛的幾條高速開通后，會理的交通問題將得到徹底解決。

　　“包括德會高速、沿江高速等好幾條高速，都經(jīng)過會理縣。未來，會理將成為涼山南向的一個交通樞紐。”楊俊華說，德會高速的最新情況，現(xiàn)在已經(jīng)成為當(dāng)?shù)乩习傩諅儾栌囡埡笥懻撟疃嗟脑掝}。

　　草莓采摘

　　德昌縣同利果蔬專業(yè)種植合作社里，一顆顆色澤艷麗、著色均勻的草莓被工人們有序地裝進箱子里。

　　圓夢之路

　　希望我的草莓坐動車“飛”出涼山

　　2022年1月9日，動車開進大涼山前一天。

　　在涼山州德昌縣昌州街道草莓采摘點，55歲的德昌縣居民趙枝壽興高采烈地進行著采摘工作。藤蔓蔥綠喜人、草莓鮮艷飽滿，和他一同采摘的農(nóng)戶們喜氣洋洋地忙碌著，將冬日的寒冷驅(qū)趕殆盡。

　　德昌，位于涼山中部，年降雨量充沛，冬春光熱資源豐富，成為了發(fā)展草莓的“天然溫室”。最重要的是，德昌西站也是“復(fù)興號”動車的經(jīng)停站點之一。

　　“動車開進德昌縣后，我們就能賣出更多的草莓了!”趙枝壽開心地說，很早就在期盼德昌通動車了，“聽說明天就要通車了，我要抓緊多摘點草莓，好跟著動車賣出去!”

　　跟他同樣期待動車開行的，還有德昌縣同利果蔬專業(yè)種植合作社負(fù)責(zé)人黃靖。在合作社里，一顆顆色澤艷麗、著色均勻的草莓被工人們有序地裝進箱子里。對于黃靖而言，1月10日起，“復(fù)興號”動車開進德昌后，將大大降低草莓的運輸成本。

　　目前，合作社內(nèi)的果蔬農(nóng)產(chǎn)品主要銷往成都、昆明以及廣州等一些沿海城市，因為質(zhì)量好長期供不應(yīng)求。但草莓是一種很嬌貴的水果，在長途運輸過程中，儲存的溫度、濕度以及時間等因素，草莓的保鮮程度非常難把控，損傷和腐爛的現(xiàn)象時有發(fā)生。

　　“以前德昌草莓運輸?shù)嚼ッ鳎枰?2個小時的汽運時間，我們需要通過層層包裝對草莓進行保護。因此，草莓的運輸成本相當(dāng)高。”黃靖表示，動車開通之后，運輸時間更縮短，這將大大降低黃靖的運輸成本以及包裝成本。一斤草莓的成本將從原來的13元降低3元至5元。

　　黃靖聽說，未來成昆復(fù)線還將開辦高鐵快運業(yè)務(wù)，助力沿線特色農(nóng)產(chǎn)品更快地運輸?shù)饺　⑷珖鞯亍?ldquo;希望我們的草莓盡快坐著動車‘飛’出涼山，‘飛’向全國。”黃靖信心滿滿。

　　西昌邛海景區(qū)內(nèi)游客正在觀賞早春櫻花

　　未來之路

　　2026年，涼山預(yù)計將“縣縣通高速”

　　交通條件的巨大改善，服務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展最直接，廣大群眾感受最真切。西昌通動車的消息，也傳到了不遠(yuǎn)的昭覺縣阿土列爾村。

　　“這是我們以前想都不敢想事情，聽到這個消息的時候我第一時間就和村里人分享了這個喜事。”中共昭覺縣古里鎮(zhèn)黨委副書記、鎮(zhèn)長帕查有格非常激動。

　　阿土列爾村還有一個大家熟悉的名字——“懸崖村”。2015年帕查有格擔(dān)任駐村第一書記，“以前，對于‘懸崖村’的村民來說，最大的夢想就是出村的路能好走一點，都不敢去想去西昌的路、去成都、昆明的路會是怎樣的。后來，黨和政府為我們修建了鋼梯，又幫助我們搬了家，為村民打開了新世界的大門。”

　　不少“懸崖村”村民通過鋼梯走出了村子，見到了外面更廣闊世界。而動車時代的來臨，更是打開了阿土列爾村的新未來!帕查有格堅信，山里來了“綠巨人”，是帶來了夢想和希望。未來，會有更多的年輕人通過“綠巨人”走出去。

　　動車來了，瓦吉瓦!隨著“綠巨人”的到來，楊華俊的“地圖”又多了一條新線。那未來，涼山交通還要怎么建?

　　楊華俊攤開手中的“地圖”，信心滿滿。

　　“充分發(fā)揮鐵路的集聚效應(yīng)和輻射效應(yīng)，加快高速公路、普通公路建設(shè)，推進鐵路運輸與公路、航空、水路運輸無縫銜接，引導(dǎo)周邊產(chǎn)業(yè)和人口向中心城鎮(zhèn)集聚，形成新的區(qū)域經(jīng)濟增長點。”楊華俊說，未來將加快構(gòu)建以西昌為主，昭覺、越西、會理、鹽源為輔的“一主四副”交通樞紐，助力涼山對外開放發(fā)展。

　　采訪的最后，楊華俊還透露了一個不折不扣的好消息：目前，宜賓至攀枝花、樂山至西昌、西昌至昭通、德昌至?xí)怼⒍霛h高速甘洛段等5個項目正在全面加快建設(shè);西昌至香格里拉、西昌至寧南、會東至祿勸、金口河至西昌、昭覺至普格等5個項目正在推進相關(guān)工作，預(yù)計年內(nèi)能落地建設(shè)。“可以預(yù)見，再通過5年左右的奮斗，涼山將基本實現(xiàn)‘縣縣通高速公路’的目標(biāo)。”

　　復(fù)興號窗外的景色，從安寧河谷到云貴高原一路綠意盎然，屬于大涼山的未來之路，溫暖如春。

　　編輯：譚鵬