封面新聞記者 鐘曉璐
解放戰爭三大戰役結束，華東、華北和東北三大解放區連成一片，使解放區面積和人口陡然增多，中央管理機構需要擴大，搬遷到大城市辦公已成必要。于是在北平和平解放之后，中央機關的搬遷問題立即提到議事日程。根據各方意見提議，中共中央和軍委機關定在開完七屆二中全會后遷往北平。中央機關從農村搬到城市，是我黨領導全國人民取得革命勝利的重要標志之一。
進駐北平被比喻為“進京趕考”。從西柏坡到北平城，短短350余公里的路程，中共中央專門成立了“轉移委員會”，提前數月精密謀劃，周恩來親自規劃路線，李克農秘密到北平打前站。“進京趕考”途中還發生了有意思的一幕，“進京趕考”車隊在路過河北涿縣時(今涿州市)竟然吃了一個“閉門羹”。
“趕考”路上，究竟有哪些彌足珍貴的故事呢?一起去看一下。
西柏坡紀念館(新華社)
“進京趕考”
周恩來主管“轉移委員會”
1949年3月23日清晨，西柏坡。毛澤東望著連綿雄偉的太行山，激動地對周恩來說：“今天是進京的日子，進京趕考去!”
就要出發前往北平了，大家對這一天期待已久。西柏坡中央大院里，人們忙前忙后準備著出發的行囊，好不熱鬧。
中共中央整體搬家非同小可，也并非易事，安全保障更是重中之重，容不得半點閃失。早在1949年1月，中共中央就開始謀劃，并專門成立了“轉移委員會”，由周恩來親自主管。
中央決定由周恩來、任弼時、楊尚昆負責搬遷指揮，楊尚昆負責具體調度，曾三負責文檔整理和押送，李克農先去北平打前站，負責安全調查。楊尚昆接受任務后，立即給在北平的彭真、葉劍英等發去密電，通知他們在北平做好迎接事宜。
周恩來親自制定了進京路線。他沒有選擇由石家莊直飛北平，這是由于當時山西太原仍在國民黨的控制下，一旦中共中央進駐北平的消息泄露，由太原機場起飛的國民黨戰機，將直接威脅中共中央的安全，機動性好的汽車成為了當時的最佳選擇。
從西柏坡到北平沿途每一段都作出周密安排：從唐縣到涿縣由華北軍區負責，涿縣到長辛店由四十二軍負責，長辛店到西直門由四十一軍負責，西直門到香山由李克農負責，對空警戒由劉亞樓負責。
3月22日，中共中央“進京趕考”前一晚，葉劍英等就涿縣到北平的鐵路布置再次致電中共中央。周恩來在復電中指出：“我們預定24日晚宿涿縣，請派一負責干部到涿縣等候我們，由涿縣到北平的專車可做準備，究竟坐汽車或乘火車，等我們到涿縣后再作決定，請你們仍做兩種情況的準備。”
吃“閉門羹”
哨兵：“毛主席來了也不行”
3月23日清晨，新華社向全國發布中共七屆二中全會公報。上午11時，毛澤東、朱德、劉少奇、周恩來、任弼時率領由11輛中小吉普、10輛大卡車組成的“趕考”車隊離開了西柏坡，沿著山間公路向北平城進發。
車隊一路向北，途經保定、徐水、定興、新城(今高碑店)等地后，3月24日傍晚，“趕考”車隊來到了涿縣，這是中共中央進駐北平前的最后一夜。
人民解放軍進駐北平通過正陽門時的照片。(中央檔案館供圖)
當時天色已晚，涿縣城門緊閉。“趕考”車隊在這里遇到了“麻煩”。守衛的哨兵將車隊攔下，不讓進，還“霸氣”放話：“不管你是誰，就是毛主席來了也不行!沒有我們領導的命令不能進，我們要執行命令!”
在哨兵進城匯報期間，毛澤東耐心等待，并對衛士長說：“他們做得對，不要緊，可以等一等。”
大家正著急時，中央機關打前站的同志和涿縣負責同志，急急忙忙從城里跑來：“進!進!快讓汽車進去!”哨兵這才敬禮放行。原來，當時涿縣剛剛解放不久，安保是頭等大事，因此全城哨兵全部嚴陣以待，不敢有半點松懈。
執政為民
“買賣難興隆”讓毛澤東心急
當晚，車隊順利“過關”后進城。細心的毛澤東發現，偌大的縣城內冷冷清清，商戶大門緊閉，并聽到了“市場沒回城，買賣難興隆”的說法。
毛澤東找來時任涿縣縣委書記王成俊詢問情況，王成俊趕忙解釋：原國民黨駐軍為了城防，把商戶都趕到了城外，不讓人們進城來。涿縣解放后，接管工作頭緒較多，一時沒顧上，還沒把市場遷回來。
1949年3月22日，周恩來對葉劍英、李克農關于迎接中央遷平工作布置的復電。(中央檔案館供圖)
毛澤東當即指示：工作千頭萬緒，先要從群眾最需要的抓起，應該學會掌握城市工作的規律，馬上把市場遷回來。毛澤東指示的“市場回城”，為當地黨政領導上了“執政為民”的第一課。
當晚，毛澤東一行住在涿縣城內粉子胡同的第四十二軍軍部內。
“趕考”車隊凌晨就要出發前往北平，李克農等人正在北平進行最后的迎接籌備工作。此時，北平剛剛解放兩個月，隨著我軍的不斷勝利，從東北、華北和西北有大量特務流竄到北平潛伏起來，一時半會兒很難查清楚，防止特務搞破壞、保證“趕考”隊伍的安全被放在了首位。
1949年3月26日，《人民日報》關于中共中央抵達北平的報道。(中央檔案館供圖)
為確保中共中央絕對安全，24日晚，時任北平市軍事管制委員會主任、北平市市長的葉劍英和時任軍委鐵道部部長的滕代遠乘火車趕到了。葉劍英建議，車隊由涿縣換乘火車前往北平，并將安保工作交給了李克農。
根據計劃，鐵路布置情況如下：編三個列車，每列車八個車皮，三十輛摩托車巡道。第一列車八個票車，載警衛部隊和少數干部及保衛人員為壓道車，到西直門車站下車，然后用卡車將他們直送香山。第二列車掛八個臥車、一輛餐車，此車直開清華園車站，然后換乘汽車開西郊飛機場閱兵，并與工、農、青、婦及民主人士、學生見面。第三列車掛五個票車、三個行李車，專載高級干部，開前門外東車站，然后乘汽車巡城一周，一面可以轉移目標，一面讓初到北平的高級干部觀光一番。
“最后一段路”
專列未按時抵達李克農急得踱步
3月25日凌晨2點30分，“趕考”專列從涿縣出發，中共中央進駐北平的最后一段路程開始了。涿縣到北平清華園站一共60公里的路程，沿途共有12站，按照當時的車速，需要兩個小時才能到達，這段行程成為了安保重點。
為確保萬無一失，每個車站都安排了兩名負責人，一人負責守電話，一人負責盯道岔，監督車輛安全通行。按照計劃，中央機關大多數人在前門站下車，警衛部隊在西直門站下車，毛澤東等中央領導在清華園站下車。
1949年3月25日，毛澤東、朱德、董必武、林伯渠同馬敘倫、黃炎培、郭沫若等在西苑機場的合影。(中央檔案館供圖)
25日清晨5點，早該到站的專列遲遲沒有出現，早已過了預定的到達時間，李克農在站臺上來回踱步，十分焦急。
是不是路上發生了什么意外?李克農不免擔心起來。清晨6點左右，一列火車緩緩駛入了清華園車站，忐忑不安了4個多小時的李克農，長長地松了一口氣。
原來，專列凌晨發車，周圍一片漆黑，為了確保夜間行駛安全，火車司機降低了車速，所以晚點了。火車停穩后，毛澤東第一個走下列車。這是他離開整整30年后，再一次踏上北平的土地。
1949年3月25日，毛澤東在西苑機場檢閱中國人民解放軍坦克部隊。(中央檔案館供圖)
毛澤東等中央領導當日下午到西苑機場接見民主人士，隨后在西苑機場閱兵，順利進駐香山，至此，從西柏坡向北平城的大搬遷順利完成，中國共產黨進入了一個全新的“大考場”。
當晚，新華社向全國播發了中共中央抵達北平的消息。
當蔣介石聽到這個消息后，重重地嘆了一口氣：“我們的情報系統難道都是一幫飯桶嗎?”
參考文獻
《“進京趕考”考什么》(黨建網)
《中共中央“進京趕考”》(共產黨員網)
《新中國從這里走出來》系列“進京趕考”路 (央視網)
《北平一九四九——“趕考路上”》 (央視網)
《1949：毛澤東率中共中央“進京趕考”紀實》 (黨史博采)
《從西柏坡到北平：中共中央大搬遷》(《中國檔案》)
《“中共中央進北平”若干歷史細節》(中國共產黨新聞網)
編輯：譚鵬
