7月18日，寶馬集團新上海研發中心啟用，伴隨寶馬在北京、上海、沈陽、南京研發機構的持續拓展和升級，寶馬集團已在中國建立德國總部之外最大最完備的研發體系，秉承開放式創新理念，寶馬各研發職能齊聚同一屋檐下，實現更高效的合作。寶馬在中國實現具備汽車全流程研發職能以及全棧智能網聯汽車軟件開發能力，用實際行動踐行立足中國的企業戰略。

　　寶馬集團負責研發的董事韋博凡表示：“BMW新世代車型將重新定義駕駛樂趣，在數字化的加持下，寶馬品牌始終致力于為用戶打造極具吸引力的產品，提供悅人身心更動人情懷的豪華出行體驗。新研發中心的啟用、寶馬中國研發的升級將提升我們的實力。過去3年，我們在華研發團隊人數增至3倍，如今，我們擁有3,200多名設計師、工程師、新能源車和軟件專家，他們與中國科技伙伴、初創企業、本土合作伙伴和學術界緊密合作，共同打造前沿創新技術。中國是未來之所在，中國將在寶馬的全球研發網絡中發揮更為關鍵的作用。”

　　作為一家創新驅動的全球企業，寶馬集團一向以前瞻未來和卓越研發立足市場。1990年，著名的寶馬FIZ研究與創新中心建成。目前，寶馬集團的研發網絡遍布17個國家，寶馬在中國擁有德國之外最大的研發和創新網絡，擁有和德國同樣先進的理念，設備、管理流程以及廣泛聯合的創新合作。

　　寶馬相信中國是未來出行引領性市場。只要在中國優秀，必將在世界出彩。

　　4月，寶馬集團進一步提升中國研發部門的管理，任命雷凱博士全面負責在華研發，此舉加強了各大研發職能的協同，使中國在寶馬的全球研發網絡中發揮日益重要的作用，并更快、更準確地把握未來趨勢，更好服務中國市場，中國研發部門將與寶馬德國總部協同開發，更好地傾聽中國聲音，滿足中國消費者的需求。在寶馬全球市場的研發網絡中，除德國外僅中國具備汽車全流程研發職能。3,200名研發人員通過自身在各個領域的專業知識與緊密協作，帶來了更能令中國消費者心動的產品。例如，第9代(BMW)操作系統中，中國專屬功能占到了整體的70%。令人期待的是，寶馬中國研發團隊深度參與了國產創新純電動BMW i5的設計、研發、測試與驗證。

　　BMW新世代車型，這一全新技術平臺將書寫寶馬新的篇章。目前，寶馬在中國的研發和設計團隊正深度參與BMW新世代車型的諸多關鍵性工作，中國市場的諸多創新成果將會成為新世代車型上的一大亮點。

　　專注人機交互，強化軟硬件結合，寶馬為中國市場打造卓越的數字用戶體驗

　　人機交互是數字化用戶體驗的核心之一，中國是德國之外唯一設立Skylab人機交互設計團隊和Usability Lab用研實驗室的國家，擁有全部核心設計功能，涵蓋用戶體驗設計、視覺設計、用戶研究和人機交互的開發，充分展現了寶馬系統化、精確和先進的基于仿真模型的可用性研究方法。用研團隊由設計師、軟件工程師和認知心理學專家等組成。在第9代(BMW)操作系統用研過程中，研究團隊由平均工作經驗超過8年的專家組成，且有認知心理學博士加入，用研團隊在過去的15個月內，聽取了數百位中國及其他國家和地區用戶的意見。

　　作為數字化轉型的必要條件，寶馬始終強調硬件與軟件的融合，軟件在未來用戶體驗中占有重要的位置。在中國，寶馬南京誠邁軟件團隊將在2023年內增加至500人，具備全棧智能網聯汽車的軟件開發能力。寶馬軟件開發部門早在2002年便已成立，目前已在美國山景城，葡萄牙里斯本、波爾圖，德國慕尼黑、烏爾姆，日本東京，以及中國的上海、北京和南京設有基地，在全球擁有超過8,000名軟件專家。寶馬軟件開發團隊平均每日構建軟件次數約10萬次，每小時并行處理軟件構建數量約3,000個。

　　寶馬集團Designworks上海工作室將引入VR數字協作平臺，揮灑創意靈感，引領美學趨勢

　　為洞察前沿的設計趨勢，時刻引領汽車設計潮流，寶馬集團于1995年收購Designworks成為集團旗下全球創新設計工作室，繼洛杉磯和慕尼黑之后，2012年來到上海，成為中西方美學交匯融合的橋梁，也成為汽車設計，以及人機交互設計的引領者。十多年來，寶馬全球車型的設計越來越多體現出中國文化之美和當代美學趨勢，設計風格更加大膽、大氣和自信，從中國出發引領世界。2023年，寶馬集團Designworks上海工作室在中國開啟第二個十年，將新增Holodeck這一全球領先的設計驗證手段。通過VR/AR/MR技術打破時間、空間、物理條件的限制，在高度現實、協作和物理模擬的VR環境中構建并探索創作。中國與慕尼黑設計團隊可實現協同作業，革新創作過程，高效實現創造目標，以數字化賦能未來。

　　寶馬始終引領先進數字研發理念，為全球用戶打造卓越的使用體驗。寶馬集團駕駛模擬中心位于慕尼黑，該中心擁有14個模擬器，占地11,400平方米，每天可進行100人次模擬測試，是業內最大、最先進的模擬實驗室。測試內容包括創新的娛樂技術、UI用戶界面和操作理念，乘員與車輛之間的多模態互動、底盤調校、駕駛輔助功能，甚至全自動駕駛的內部場景。通過上述模擬測試，將極大加快研發進程并大幅降低了研發周期中的環境影響。

　　從研發到驗證，德國之外最大電動化技術研發布局中國，賦能全力以赴電動化

　　早在2017年寶馬集團在中國建立了德國以外首個擁有完整電池裝備和測試能力的電池中心。寶馬沈陽研發中心自成立以來就聚焦電動化技術開發和產品國產化標定及驗證，至今已有10年歷史。今年，沈陽研發中心二期擴建項目正式啟用，強化了寶馬本地化新能源車全流程開發和驗證能力。該設施擁有19個新的實驗室，其中17個專門用于測試新能源車。

　　寶馬在中國建立了德國之外最大的技術試驗和驗證體系。寶馬沈陽研發中心擁有國際領先的EMC 電磁兼容實驗室。相較于行業通例的30伏/米電磁測試場強，寶馬的測試場強平均可達100伏/米，極限值更可達140伏/米。寶馬在沈陽還擁有專業NVH實驗室，包括聲學轉轂Dyno實驗室和室外測試跑道，可進行嚴苛的室外噪音和車內噪音測試。 寶馬HVB動力電池驗證實驗室可模擬實際駕駛場景和極端駕駛情境，對電池性能進行嚴苛驗證。全新BMW i3的動力電池經歷了155項硬件測試，994次軟件功能測試。

　　BMW所有車輛在上市前都經歷嚴苛的整車測試，地理位置橫跨北緯71度到南緯25度，氣溫也是跨越從零下40度到零上46度，測試環境多樣化，也很嚴苛，以保證新車型在各種環境下為客戶提供絕佳的性能體驗。此外，在中國上市的所有車型會在中國的高原、高濕、高溫、高寒的特殊環境進行整車耐久測試。測試內容主要包括驅動系統、三電系統和動態性能。

　　依托于中國完備的電動車研發和測試布局，寶馬集團已在中國推出BMW i3、iX1、iX3等國產純電動車，以及BMW i4、i7、iX等進口純電動產品，創新純電動BMW i5也將于年內亮相。

　　寶馬集團亞太科技中心落戶上海，專注前沿技術與創新，立足中國反哺全球

　　在自身的數字化與電動化的創新之外，寶馬始終保持開放，尋求合作，時刻掃描全球的創新者版圖，第一時間把握未來出行的前沿技術和發展趨勢。2013年，寶馬集團的前沿技術公司——寶馬集團技術中心(Tech Office)進駐上海，聚焦數字化、電動化、循環永續等戰略領域。寶馬與創新企業聯合，助力初創企業與寶馬一同進入汽車市場。寶馬技術中心覆蓋了諸多領域，如生成式AI、AR/VR、可持續發展和數字化解決方案。2023年成立十周年之際，該中心升級為寶馬集團亞太科技中心，旨在立足中國，反哺全球。

　　寶馬在中國不斷拓展聯合創新朋友圈。寶馬不僅與騰訊、阿里巴巴、中國聯通、四維圖新、華為等科技企業深入合作，牽手中國科技初創企業。同時，寶馬還積極與同濟大學、清華大學等頂尖學府開展廣泛合作。近日，寶馬與中國汽車技術研究中心有限公司(CATARC)簽署戰略合作備忘錄，合作內容涉及智能網聯汽車、新能源汽車、可持續發展及整車安全領域，并就政策與法規進行學術交流與探討，推動標準化制定與合作，共同推進智能網聯電動汽車發展。內求高效，外聯共創，寶馬將與中國產學研各層面深化創新領域的合作探索。

      編輯：郭成