以電車為代表的新能源車替代傳統燃油車成為汽車工業發展趨勢。

　　數據顯示，截至2021年，全市約有新能源汽車7610臺(包含外區域登記號牌在綿行駛的物流車)，整體處于急劇增長態勢。隨著新能源車保有量逐年上漲，新能源車與充電站的匹配矛盾、供需矛盾日顯突出，每逢節假日，總有新能源車長途出行難的新聞見諸媒體。

　　市政協八屆二次會議期間，涪城區政協提交了集體提案《關于加強城區新能源汽車充電站(樁)規劃建設及管理的建議》，認為加快城市充電站(樁)設施建設，解決好新能源車用戶買與用的矛盾迫在眉睫。

　　提案聚焦

　　讓新能源車告別充電難

　　新能源車對環境保護的意義不言而喻。做好了新能源車的充電服務，也就會大大增強民眾對新能源車的消費信心。

　　提案認為，由于城區土地資源缺乏，現有充電基礎設施大多利用既有場地停車場改造增設充電設施，面對眾多分散的利益主體，協調難度較大。同時，充電站管理難度較大，影響了充電站投資企業的積極性，導致新能源汽車充電站(樁)存在建設實施難度較大問題。

　　提案建議，要完善設施，加大建設力度。首先要做好資源梳理摸底，用好零散土地資源試點布局建設充電站。同時，利用現有的停車場規劃增加零星充電站點，由充電營運公司投資建設、營運，在保障充電樁功率的基礎上增加站點數量，提高覆蓋密度，提升中心城區臨時補充電的便利性。值得注意的是，新規劃小區或其他建筑設施時，規劃獨立的充電站建設區域，克服土地緊缺問題。

　　建設更多數量的充電樁，只是解決新能源車充電難的第一步。如何通過精細管理和精心維護，實現充電樁利用率最大化?

　　提案還建議，要從政策上引導鼓勵新能源汽車充電停車費減免，在政府單位的公共停車場的道閘管理系統中設置新能源車牌識別，不再限制充電車輛進出，并且在有條件的場站設置專用充電車位，賦予交通管理部門、綜合執法部門相應權責，加強監管力度，對油車占位實施勸導性行政處罰，規范停車秩序。

　　提案追蹤

　　充電樁建設按下“加速鍵”

　　記者從該提案主辦單位市發改委獲悉，接到提案后，市發改委高度重視，對提案內容根據綿陽實際深入分析，落實一系列具體措施，及時辦理回復。

　　“近年來，我們大力推進新能源汽車充電基礎設施建設，充電基礎設施數量呈現快速增長態勢。”市發改委相關負責人透露，截至2023年6月底，全市已建成各類充電樁約12000個、換電站7座，其中，公(專)用充電樁3300個。

　　該負責人表示，作為新型基礎設施的重點，新能源汽車充電樁未來可期，關鍵是要直面正視發展難題。為進一步加快和規范全市新能源汽車充電基礎設施建設，市發改委結合全市“十四五”期間新能源汽車充電基礎設施的發展目標及重點任務，統籌推進，分年度考核，引領和促進新能源汽車充電基礎設施快速發展。

　　首先，在大力推進公共充電基礎設施建設，積極引導優先在交通樞紐、公共停車場等場所，配置公共充電基礎設施。

　　其次，鼓勵個人利用自有場所安裝充電設施，例如，落實已建小區可申請免收增容基本服務費、使用維修基金、申請舊改項目等措施，推動自用充電樁建設;支持物業公司安裝小區業主公共充電樁，“統建統營”“多車一樁”，分時錯峰有序充電等。

　　與此同時，加強充電設施運行管理和服務。協調相關部門和運營企業制定充(換)電站管理措施，在充電車位設置專用標識提醒警示，運營企業加強對充電樁的管理維護。

　　當然，市場服務也不停歇。國網綿陽供電公司等電網企業正加強電網規劃與充電基礎設施規劃的銜接，加大配套電網建設投入。

　　(綿報融媒記者 李靈越)

　　編輯：譚鵬