當前，我國新能源汽車市場持續取得突破，迎來高質量發展的高光時刻。提起新能源轉型，我們想到的多是乘用車，而實際上，中國商用車也早已在新能源領域開啟“同步走、疾步跑”，如今已經駛入新能源領域快車道。

　　作為我國汽車行業骨干企業和以商用車為核心競爭力的大型企業集團，江鈴汽車近年來對新能源領域深入鉆研。今年3月，江鈴皮卡全新品牌“江鈴大道”在北京正式發布，旗下車型搭載的全新“巡天架構”技術平臺兼容燃油、增程、純電、氫能等多種動力系統。今年10月，江鈴福特最新換代產品T8上市，江鈴福特E全順品牌重磅亮相，作為江鈴福特首款純電平臺輕客，江鈴福特E全順的推出加速著江鈴輕客的電動化進程。

　　江鈴汽車股份有限公司副總裁、江鈴樂行新能源CEO吳曉軍在不久前的一場論壇上表示，以城配物流場景為主的新能源輕型商用車可以大大減少燃油消耗，綠色高效，是降低物流企業成本，提升經營效率的必然途徑。

　　江鈴商用車踐行綠色之路的堅定清晰可見。在剛剛召開的2023廣州國際汽車展覽會上，江鈴新能源商務車以空前規模亮相，展臺上，江鈴樂行新能源率領江鈴大道EV、江鈴福特E全順、江鈴樂行E路達等“E系列”軍團浩然登場，全面展示著江鈴輕型商用車在數智時代的新成果。

　　江鈴樂行本次參展的新能源軍團靠譜不靠譜？動力夠不夠足？在哪些方面實現了智能化？務實的江鈴用數據說話，用產品說明。

　　車展現場，江鈴大道EV閃耀亮相，這款融合了硬派美學以及當代車型科技感的全新力作是江鈴踐行輕型商用車綠色智慧新范式之路上的重要產品，對于它，江鈴寄予厚望，將多項硬核動力“注”入其上。

　　江鈴大道EV搭載的動力域控式電池包由江鈴攜手寧德時代與時代新安合作開發。這款高密度、高集成的產品采用了寧德時代最新一代CTP技術，單體電芯能量密度可達188Wh/kg，此外，還應用了“七合一”的動力域控集成技術，將整車、電驅和動力電池的控制模塊實現軟硬件深度融合，降低重量、提升動力和ESP的響應速度。同時，整車搭載博世IPB智能集成制動系統，CLTC工況循環能量回收比例27%，大幅提升續航里程。系統制動響應快速，可實現所有線控制動功能，包括ABS防抱死、EBD制動力分配、TCS牽引力控制、VDC車身穩定性控制、EPB電子駐車制動等，提升駕駛安全。

　　在大家關注的電池品質和質保方面，江鈴大道選用寧德時代新一代長質保磷酸鐵鋰電芯，電池系統質保8年或40萬公里。搭配江鈴TMS 1.5熱管理系統，確保電芯在不同溫度環境下均穩定可靠，夯實續航，延長壽命。

　　江鈴大道EV最大工況續航超500km，最高車速超140km/h，擁有超大的貨箱空間以及創新超級前備箱，無論是城區通行、近郊出游、露營釣魚，還是任務改裝，都能帶給用戶高效、輕松的用車體驗。

　　展臺上，“全場景智慧輕客”江鈴福特E全順光彩閃耀，這是一款實際續航超過300km的輕客，雖以電為動力，但江鈴福特仍延續了美國車輛素有的動力性能元素，還在智能化、舒適性方面實現了進階。

　　電力方面，江鈴福特E全順搭載一體化電池包，采用LFP電芯體系，可實現3500次循環壽命。江鈴福特E全順的BMS硬件功能安全等級為C。中置布局的一體化電池包可以確保電池在前碰、后碰、側碰過程中吸能區更長、更安全，低速碰撞電池包完全沒有影響，如發生高速碰撞，會在碰撞發生后41ms內完成高壓下電，另外，該車電池還受到云平臺全天候監控。

　　江鈴福特E全順應用博世IPB+RBU+EPB集成式線控剎車系統，高效集成制動主缸&ESP，制動響應更快，剎車反應更靈敏。增強型三代輪轂軸承可終身免維修。

　　而在智能方面，江鈴福特E全順配備了基礎的語音控制，并可配備倒車影像+AVM，藍牙鑰匙，遠程空調&自動空調，電動側拉門等多款智能方案。

　　江鈴樂行E路達著實算是展臺上的“大家伙”，大體格讓它匯聚了現場更多的關注。全速“換電”的它有著炫酷且具有科技感的前臉，取消了傳統的中網，換上了水晶藍標，黑夜中，如威猛機甲戰士霸氣而來。

　　它同樣采用中置一體電池包，電池包置于車架中部，為車體留出更多空間。與寧德時代攜手，江鈴樂行E路達的電池包電芯循環使用壽命可達3500次。為讓用戶開得放心，該電池包質保周期8年或40萬km。值得一提的是，該電池包已實現防水等級IP68，持續浸入一米水深也沒有風險。

　　江鈴樂行E路達采用扁線電機，該電機散熱性強，輸出功率更高，且能夠抑制電驅噪音，并可適應零下40°到零上55°區間的溫度轉換。

　　別看它是個大塊頭，但因其巧妙的設計，仍可實現低風阻、自滾阻。該車配備了一體式導流罩，可以減少貨柜前部的氣流沖擊，13°黃金A柱傾角與一體化前臉的設計兼顧造型與降阻，整車風阻系數可低至0.38，而低滾阻輪胎則進一步降低了車輛前行的阻力。

　　江鈴汽車股份有限公司黨委書記、第一執行副總裁金文輝看好中國未來的皮卡市場，他說：“中國皮卡市場規模或將達到百萬級，兩百萬甚至三百萬都有可能。”

　　值得欣喜與驕傲的是，在我國汽車向新能源集體轉型的關鍵時期，在中國汽車實現高質量發展的關鍵階段，江鈴皮卡實現了向新能源的順利轉型。皮卡、輕卡與輕客擁有裝載量大、體積大、重量高等商用車特點，這意味著它們在向新能源轉型的過程中必然要解決更多的難題，但江鈴都做到了，此次的展臺就是對其成果的最佳呈現。而今后，江鈴將在現有基礎上對以上車型實現持續升級，推動大卡、皮卡與輕卡邁向集電動、智能、高效于一體的新領域。
 

       編輯：郭成