10月9日，以“中國超車，昊鉑超跑”為主題的昊鉑品牌之夜暨Hyper昊鉑SSR上市交付盛典在廣汽埃安第一智造中心昊鉑超跑夢工廠隆重舉行。廣汽埃安總經理、昊鉑品牌主理人古惠南在現場宣布，中國超跑，昊鉑造出來了。活動標志著這款超跑正式迎來量產下線。此次上市交付，昊鉑SSR共推出包括常規版、Sprint極速版、Ultimate賽道版在內的3個版本，售價區間為128.6萬元-168.6萬元。

　　對于車企而言，沒有一定的技術實力，是不可能造出擁有極致性能的豪華超跑車。昊鉑以超跑為載體，從研發、設計、試驗試制、智造、產業鏈等多個方面提升了汽車工業能力，并推動汽車運動文化的普及。

　　  要想成功打造一款超跑，需要從技術到產業鏈，再到生產制造，都竭盡所能地挑戰汽車工業的極限。超跑追求性能的極限，就像百米賽跑，每提升0.1秒，難度都是指數級提升，對電驅、電池、車身、輪胎、剎車甚至于每個零部件都提出了極致的要求。

　　  首先，第一個要面臨的就是輕量化車身設計難題。超跑對車身重量和車身剛性都有著極為苛刻的要求，采用全鋁車架、車身100%碳纖維覆蓋的昊鉑SSR，輕量化系數達到了1.72，處于行業頂尖水平，是國內首個全外覆蓋件使用碳纖維的車型。與此同時，昊鉑SSR的車身扭轉剛度高達50475N.m，這一數據可以媲美頂級跑車。

　　  其次，造電動超跑還面臨著“三電”技術的突破難題。昊鉑SSR搭載的兩擋四合一高性能電驅，最大功率達到1225匹馬力，最大扭矩12000N，百公里加速僅需1.9秒。跟普通電動車不同，超跑需要上賽道，電池頻繁的滿功率輸出，會產生大量熱量。為了提升電池的熱管理性能，昊鉑研發團隊經過多種方案探討，實施了遠超行業普遍次數的測試，甚至把測試標準提升到了更嚴苛的級別。

　　  在極致的動力性能下，超跑必須輔以高性能的輪胎和優異的制動性能，以確保更強的操控性和安全性。昊鉑SSR的輪上峰值扭矩有12000N，而自重附著力僅有6700N，需要輪胎至少具備1.8倍附著系數才能確保不打滑。昊鉑科研實驗室與C919大飛機輪胎團隊開展合作，打造出了附著系數大于1.8的賽車級熱熔胎，填補了技術空白。

　　  在造超跑的過程中，昊鉑摸索、定義了1184項全新標準，并帶動行業在研發、驗證、測試等領域培養了大量尖端人才。

　　昊鉑造超跑，將現代科技與工匠精神完美融合，創新生產方式，帶領中國智造達到新高度，開創了全球純電超跑量產的標準。造超跑，不僅讓昊鉑自身的科技水平實現躍升，創造了超100項專利，同時也帶動整體汽車產業鏈水平實現躍升，開辟新紀元，邁向世界領先水平。

　　  在核心的三電技術方面，昊鉑堅持自研和自產，先后成立了因湃電池、銳湃電驅和能源科技公司，為昊鉑打造全球領先的動力系統。同時，昊鉑堅持開放合作，與汽車、航天、航空、高端電子、尖端材料等各個領域的領軍團隊攜手共創，打造了世界領先的長纖維碳陶剎車盤、賽車級熱熔胎、900V碳化硅芯片等。不僅帶動汽車行業水平提升，同時相關產業配套也將反哺相關產業。

　　  中國工程院黃伯云院士帶領研發團隊為昊鉑SSR研發出性能優異的長纖維碳陶剎車盤，他表示：“超跑很珍貴，但這條自主超跑產業鏈更是無價之寶。”昊鉑的貢獻不僅在于打造出擁有頂尖性能和制造工藝的中國首款量產超跑，還匯聚了汽車、航天、航空、高端電子、尖端材料等眾多領域的頂尖科技力量，帶動了從零件配套到實驗設備，甚至測試人員的大量跨界突破，構建了一個完整的超跑產業鏈生態。

　　昊鉑品牌之夜當晚，昊鉑宣布將成立昊鉑SSR巔峰俱樂部，組織賽道體驗、組建官方車隊、進軍國際賽事，推廣超跑文化。昊鉑還與宏遠籃球俱樂部共同宣布，昊鉑成為廣東宏遠籃球俱樂部2023-2024賽季主贊助商，雙方攜手推動籃球運動發展。

　　據介紹，廣汽埃安在6、7月連續實現盈利，月銷也邁上5萬輛的關口。廣汽埃安表示，昊鉑SSR的問世，將進一步提高了昊鉑的品牌價值，讓“昊鉑，科技藝術品”的標簽更加深入人心。昊鉑不僅要造出中國超跑，同時還會將超跑技術廣泛應用，推出更多具有極致性能的純電動車。

      編輯：郭成